Crashtest SEAT Leon 2012

SEAT Leon Galerie (4)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 92%

Chodci

  • 70%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodů

Děti

  • 92%

45 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 45 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1 S
Skupina 0, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s uchycením a podpěrným rámem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax-Römer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 70%

25 bodů / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,9 b
  • Pánev2,2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Seat Leon 1.6 TDI 'Reference'
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2012
Třída nižší střední třída


Dospělý pasažér

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Loen dokázal stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Získal maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, když byla ochrana všech částí těla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná, ochrana hlavy a pánve dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Leon získal v dynamických testech maximum bodů na základě hodnot zaznamenaných dětskými figurínami. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu byly zcela zřetelné. Je zde napevno přichycené varování, které upozorňuje na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Nicméně přední hrana kapoty nabídla nevyhovující ochranu ve všech testovaných oblastech. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava chodce, byla ochrana dobrá.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Je zde signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů ve standardní výbavě pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je dostupný v doplňkové výbavě, ale není součástí standardní výbavy, a proto nesplňuje požadavky Euro NCAP.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit