Crashtest SEAT Leon 2012
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 92%
Chodci
- 70%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 92%
45 bodů / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 70%
25 bodů / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,9 b
- Pánev2,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Seat Leon 1.6 TDI 'Reference' |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2012 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý pasažér
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Loen dokázal stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Získal maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, když byla ochrana všech částí těla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná, ochrana hlavy a pánve dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Leon získal v dynamických testech maximum bodů na základě hodnot zaznamenaných dětskými figurínami. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu byly zcela zřetelné. Je zde napevno přichycené varování, které upozorňuje na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Nicméně přední hrana kapoty nabídla nevyhovující ochranu ve všech testovaných oblastech. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava chodce, byla ochrana dobrá.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Je zde signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů ve standardní výbavě pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je dostupný v doplňkové výbavě, ale není součástí standardní výbavy, a proto nesplňuje požadavky Euro NCAP.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |