Crashtest Renault Scenic 2016

Renault Scenic Galerie (8)

2016
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 67%

Aktivní bezpečnost

  • 59%

Dospělí cestující

  • 90%

34,5 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 6,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 15,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2,4 bodů

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Renault Scenic poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. 

V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazovém testu byla většina částí těla řidiče chráněna dobře. Výjimku představují krční partie, kde byla ochrana vyhodnocena jako nevyhovující. Renault již na tento fakt reagoval příslibem designových změn, které by měly tento neduh redukovat. Ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle byla průměrná. 

V bočním nárazovém testu se vozu Renault Scenic dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.

Děti

  • 82%

40,2 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 23,2 bodů
Čelní náraz 15,2 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 10 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelním nárazovém testu částí vozu byly figuríny simulující šestileté a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. Při bočním nárazu byla ochrana mladších i starších dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky, pro které je Scenic navržen, šlo připevnit bez problémů. Při instalaci sedaček skupin I a II na přední sedadlo je však třeba zvýšené pozornosti, jelikož uživatelský manuál nepodává zcela jasné informace. 

Chodci

  • 67%

28 bodů / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,6 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev4,6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 3,8 bodů
Název systému Advanced Vision System
Typ automatické brzdění s varováním před čelní kolizí
Funkční od 7 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté, operuje i v rychlostech nad 40 km/h a za šera
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 30 km/h kolize zmírněna do 40 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 30 km/h kolize zmírněna do 50 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 45 km/h kolize zmírněna do 50 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 20 km/h kolize zmírněna do 45 km/h

Komentář

Kapota vozu poskytuje zejména přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny pod čelním sklem a kolem sloupků čelního skla. Ochrana pánevní oblasti byla smíšená, na některých místech byly naměřeny dobré, jinde nevyhovující výsledky. Ochrana, kterou nohám chodce poskytuje nárazník, však byla ve všech měřených místech dobrá. Součástí standardní výbavy modelu Scenic je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. Některým kolizím bylo zcela zabráněno, nebo byla alespoň snížena nárazová rychlost. 

Aktivní bezpečnost

  • 59%

7,1 bodů / 59 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,5 bodů
Název systému RVLV
Informování o maximální povolené rychlosti informace o maximální povolené rychlosti snímané kamerou
Varování doporučení systémem
Omezení rychlosti na základě doporučení systémem (přesnost 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění1,6 bodů
Název systému Advanced Vision System
Typ automatické brzdění s varováním před čelní kolizí
Funkční od 7 km/h
Doplňující informace standardně zapnuté
Účinnost
Provozní rychlost 7-160 km/h 7-160 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana chodců kolizi zabráněno do 30 km/h, kolize zmírněna do 45 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 45 km/h, kolize zmírněna do 70 km/h kolizi zabráněno do 70 km/h, kolize zmírněna do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolize zmírněna kolize zmírněna
vozidlo vpředu brzdí prudce kolize zmírněna kolize zmírněna
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolize zmírněna kolize zmírněna
vozidlo vpředu brzdí prudce kolize zmírněna kolize zmírněna

Komentář

Součástí standardní výbavy modelu Scenic je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a systém autonomního krizového brzdění, který pracuje i při vyšších rychlostech. V testu si vedl přijatelně. Vůz je dále vybaven systémem upozorňujícím na maximální povolenou rychlost, řidič následně může nastavit rychlostní limit. 


Specifikace

Testovaný model 1.5 DCi
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2016
Pohotovostní hmotnost 1517 kg
Třída MPV
Poznámka výsledky platné i pro sedmimístný model Grand Scenic

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Renault Scenic poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. 

V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazovém testu byla většina částí těla řidiče chráněna dobře. Výjimku představují krční partie, kde byla ochrana vyhodnocena jako nevyhovující. Renault již na tento fakt reagoval příslibem designových změn, které by měly tento neduh redukovat. Ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle byla průměrná. 

V bočním nárazovém testu se vozu Renault Scenic dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku. 

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelním nárazovém testu částí vozu byly figuríny simulující šestileté a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. Při bočním nárazu byla ochrana mladších i starších dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky, pro které je Scenic navržen, šlo připevnit bez problémů. Při instalaci sedaček skupin I a II na přední sedadlo je však třeba zvýšené pozornosti, jelikož uživatelský manuál nepodává zcela jasné informace. 

Ochrana chodců

Kapota vozu poskytuje zejména přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny pod čelním sklem a kolem sloupků čelního skla. Ochrana pánevní oblasti byla smíšená, na některých místech byly naměřeny dobré, jinde nevyhovující výsledky. Ochrana, kterou nohám chodce poskytuje nárazník, však byla ve všech měřených místech dobrá. Součástí standardní výbavy modelu Scenic je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. Některým kolizím bylo zcela zabráněno, nebo byla alespoň snížena nárazová rychlost. 

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy modelu Scenic je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a systém autonomního krizového brzdění, který pracuje i při vyšších rychlostech. V testu si vedl přijatelně. Vůz je dále vybaven systémem upozorňujícím na maximální povolenou rychlost, řidič následně může nastavit rychlostní limit. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit