Crashtest Renault Scenic 2016
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 82%
Chodci
- 67%
Aktivní bezpečnost
- 59%
Dospělí cestující
- 90%
34,5 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Renault Scenic poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazovém testu byla většina částí těla řidiče chráněna dobře. Výjimku představují krční partie, kde byla ochrana vyhodnocena jako nevyhovující. Renault již na tento fakt reagoval příslibem designových změn, které by měly tento neduh redukovat. Ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle byla průměrná.
V bočním nárazovém testu se vozu Renault Scenic dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.
Děti
- 82%
40,2 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelním nárazovém testu částí vozu byly figuríny simulující šestileté a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. Při bočním nárazu byla ochrana mladších i starších dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky, pro které je Scenic navržen, šlo připevnit bez problémů. Při instalaci sedaček skupin I a II na přední sedadlo je však třeba zvýšené pozornosti, jelikož uživatelský manuál nepodává zcela jasné informace.
Chodci
- 67%
28 bodů / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14 b
- Pánev4,6 b
- Nohy6 b
Název systému | Advanced Vision System | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 7 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, operuje i v rychlostech nad 40 km/h a za šera | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 30 km/h | kolize zmírněna do 40 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 30 km/h | kolize zmírněna do 50 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 45 km/h | kolize zmírněna do 50 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 20 km/h | kolize zmírněna do 45 km/h |
Komentář
Kapota vozu poskytuje zejména přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny pod čelním sklem a kolem sloupků čelního skla. Ochrana pánevní oblasti byla smíšená, na některých místech byly naměřeny dobré, jinde nevyhovující výsledky. Ochrana, kterou nohám chodce poskytuje nárazník, však byla ve všech měřených místech dobrá. Součástí standardní výbavy modelu Scenic je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. Některým kolizím bylo zcela zabráněno, nebo byla alespoň snížena nárazová rychlost.
Aktivní bezpečnost
- 59%
7,1 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | RVLV |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | informace o maximální povolené rychlosti snímané kamerou |
Varování | doporučení systémem |
Omezení rychlosti | na základě doporučení systémem (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Advanced Vision System | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 7 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 7-160 km/h | 7-160 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 30 km/h, kolize zmírněna do 45 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 45 km/h, kolize zmírněna do 70 km/h | kolizi zabráněno do 70 km/h, kolize zmírněna do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
Komentář
Součástí standardní výbavy modelu Scenic je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a systém autonomního krizového brzdění, který pracuje i při vyšších rychlostech. V testu si vedl přijatelně. Vůz je dále vybaven systémem upozorňujícím na maximální povolenou rychlost, řidič následně může nastavit rychlostní limit.
Specifikace
Testovaný model | 1.5 DCi |
---|---|
Karoserie | pětidveřové MPV |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1517 kg |
Třída | MPV |
Poznámka | výsledky platné i pro sedmimístný model Grand Scenic |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Renault Scenic poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
V čelním nárazovém testu byla kolena i stehna řidiče a spolujezdce chráněna dobře. Při čelním nárazovém testu byla většina částí těla řidiče chráněna dobře. Výjimku představují krční partie, kde byla ochrana vyhodnocena jako nevyhovující. Renault již na tento fakt reagoval příslibem designových změn, které by měly tento neduh redukovat. Ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle byla průměrná.
V bočním nárazovém testu se vozu Renault Scenic dařilo a získal nejvyšší známku. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla známka snížena kvůli přijatelné ochraně hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zvýšenou ochranu krčních partií zajišťuje systém autonomního krizového brzdění. Systém si v testu při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelním nárazovém testu částí vozu byly figuríny simulující šestileté a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. Při bočním nárazu byla ochrana mladších i starších dětí dobrá. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny testované autosedačky, pro které je Scenic navržen, šlo připevnit bez problémů. Při instalaci sedaček skupin I a II na přední sedadlo je však třeba zvýšené pozornosti, jelikož uživatelský manuál nepodává zcela jasné informace.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytuje zejména přijatelnou ochranu hlavy, nevyhovující výsledky byly naměřeny pod čelním sklem a kolem sloupků čelního skla. Ochrana pánevní oblasti byla smíšená, na některých místech byly naměřeny dobré, jinde nevyhovující výsledky. Ochrana, kterou nohám chodce poskytuje nárazník, však byla ve všech měřených místech dobrá. Součástí standardní výbavy modelu Scenic je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl přijatelně. Některým kolizím bylo zcela zabráněno, nebo byla alespoň snížena nárazová rychlost.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy modelu Scenic je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a systém autonomního krizového brzdění, který pracuje i při vyšších rychlostech. V testu si vedl přijatelně. Vůz je dále vybaven systémem upozorňujícím na maximální povolenou rychlost, řidič následně může nastavit rychlostní limit.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné