Crashtest Renault Mégane 2015
Dospělí cestující
- 88%
Děti
- 87%
Chodci
- 71%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 88%
33,8 bodů / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 87%
43 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 71%
25,8 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava13,8 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
9,3 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.5dCi |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1318 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Renault Mégane poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Mégane vysloužil maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Renault Mégane získal maximum bodů za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Obě figuríny byly posazeny do sedačky instalované proti směru jízdy.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém byl proto odměněn.
Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Mégane určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Maximální počet bodů byl udělen za ochranu nohou a pánevní oblasti chodce. Hlava je při nárazu do kapoty chráněna převážně dobře nebo přijatelně. Špatné výsledky byly naměřeny pouze podél sloupků předního skla.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel jsou součástí standardní výbavy vozu. Mégane jako příplatkovou výbavu nabízí systém autonomního krizového brzdění, který však nebyl do hodnocení zahrnut. Jinak je tomu v případě nastavitelného omezovače rychlosti, který je rovněž příplatkovou výbavou, ale dá se očekávat jeho časté využívání. Za příplatek je možné pořídit si vůz vybavený systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu. Za jeho funkčnost byl Mégane odměněn.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |