Crashtest Porsche Macan 2014
Dospělí cestující
- 88%
Děti
- 87%
Chodci
- 60%
Aktivní bezpečnost
- 66%
Dospělí cestující
- 88%
33 bodů / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 87%
43 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 60%
22 bodů / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,6 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 66%
9 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 TFSI |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1770 kg |
Třída | SUV |
Poznámka | od VIN WP1 ZZZ 95 Z FL B1 4222 |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Porsche poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu získal Macan maximální skóre, když ochrana všech částí těla byla dobrá.
Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku a břicha chráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Macan získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný a síly v oblasti krku a hrudníku byly dobře kontrolovány. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře nebo přijatelně, na okrajích kapoty je ochrana slabá, v okolí A-sloupků a podél spodní hrany čelního skla nedostatečná.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu, signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém pro rychlost jízdy a varování před opuštěním jízdního pruhu jsou součástí standardní výbavy.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano - dvoustupňový |
Čelní airbag spolujezdce | ano - dvoustupňový |
Boční airbag | ano - pouze pro přední sedadla |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano - standardní výbava |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - standardní výbava |
Další systémy | Multikolizní brzda |