Crashtest Peugeot 308 2009
Dospělí cestující
- 82%
Děti
- 81%
Chodci
- 53%
Aktivní bezpečnost
- 83%
Dospělí cestující
- 82%
30 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 81%
40 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 53%
19 bodů / 53 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava7,7 b
- Pánev5,3 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 83%
6 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Peugeot 308 1.6 diesel 'Premium' |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | nižší střední třída |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely 308 s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Peugeot požádal, aby bylo hodnocení u 308 předěláno podle standardů Euro NCAP 2009. Airbag chránící kolena, který byl umístěn v testovacím voze v roce 2007, již nesplňuje požadavky pro test. Nepředpokládá se však, že bude prodáván jako součást standardní výbavy v dostatečném počtu. Proto Euro NCAP zopakoval test čelního nárazu a také předělal hodnocení hyperextenze krku (zranění krční páteře) podle nového hvězdičkového systému z roku 2009. Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Hodnoty naměřené figurínou indikovaly dobrou úroveň ochrany pro kolena a stehenní kosti řidiče a spolujezdce. Peugeot názorně demonstroval, že ochraně různě velkých cestujících a cestujících sedících v různých pozicích, by měla být poskytnuta podobná úroveň ochrany. V bočním nárazovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů za dobře poskytnutou ochranu celého těla. Ve více náročném testu bočního nárazu do sloupu zaznamenala figurína prohnutí žeber, což indikuje nevyhovující ochranu hrudníku. Sedadlem a opěrkou hlavy byla poskytnuta pří testu zpětného nárazu průměrná ochrana proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Dětský cestující
Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy směrem dopředu u tříleté figuríny nadměrný (osmnáctiměsíční byla usazena obráceně). V testu bočního nárazu byly obě figuríny vhodným způsobem zadrženy ochrannými bočnicemi jejich sedaček. Airbag na pozici spolujezdce je možné vypnout pomocí přepínače. Nicméně informace poskytované řidiči ohledně stavu airbagu nejsou dostatečně jednoznačné. Výstražný štítek, který by upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované v této pozici bez předchozí deaktivace airbagu, není dostupný ve všech evropských jazycích, a proto nebyl ohodnocen.
Chodec
Nárazník získal za ochranu poskytující nohám chodců maximální možný počet bodů. Také ochrana nabízená kapotou, byla při nárazu hlavy dítěte převážně dobrá. Nicméně ochrana hlavy dospělého byla většinou nevyhovující.
Bezpečnostní výbava
Elektronická kontrola stability (ESC) není součástí standardní výbavy všech modelů Peugeot 308. Nicméně, je součástí standardní výbavy u většiny prodávaných vozů, což umožňuje podle hodnocení Euro NCAP udělení bodů. Taktéž omezovač rychlosti je umísťován do vozů pouze jako doplňující výbava, ale obecně vzato je standardem. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče i spolujezdce. Systém je však dostupný i pro zadní sedadla. Toho však není využíváno natolik, aby za to mohly být uděleny podle Euro NCAP body.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |