Crashtest Peugeot 308 2009

Peugeot 308 Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 82%

Děti

  • 81%

Chodci

  • 53%

Aktivní bezpečnost

  • 83%

Dospělí cestující

  • 82%

30 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,6 bodů

Děti

  • 81%

40 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX
Tříleté dítě
Provedení 11,6 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX

Chodci

  • 53%

19 bodů / 53 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců19 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava7,7 b
  • Pánev5,3 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 83%

6 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Peugeot 308 1.6 diesel 'Premium'
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída nižší střední třída
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely 308 s testovanou specifikací

Dospělý cestující

Peugeot požádal, aby bylo hodnocení u 308 předěláno podle standardů Euro NCAP 2009. Airbag chránící kolena, který byl umístěn v testovacím voze v roce 2007, již nesplňuje požadavky pro test. Nepředpokládá se však, že bude prodáván jako součást standardní výbavy v dostatečném počtu. Proto Euro NCAP zopakoval test čelního nárazu a také předělal hodnocení hyperextenze krku (zranění krční páteře) podle nového hvězdičkového systému z roku 2009. Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Hodnoty naměřené figurínou indikovaly dobrou úroveň ochrany pro kolena a stehenní kosti řidiče a spolujezdce. Peugeot názorně demonstroval, že ochraně různě velkých cestujících a cestujících sedících v různých pozicích, by měla být poskytnuta podobná úroveň ochrany. V bočním nárazovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů za dobře poskytnutou ochranu celého těla. Ve více náročném testu bočního nárazu do sloupu zaznamenala figurína prohnutí žeber, což indikuje nevyhovující ochranu hrudníku. Sedadlem a opěrkou hlavy byla poskytnuta pří testu zpětného nárazu průměrná ochrana proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Dětský cestující

Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy směrem dopředu u tříleté figuríny nadměrný (osmnáctiměsíční byla usazena obráceně). V testu bočního nárazu byly obě figuríny vhodným způsobem zadrženy ochrannými bočnicemi jejich sedaček. Airbag na pozici spolujezdce je možné vypnout pomocí přepínače. Nicméně informace poskytované řidiči ohledně stavu airbagu nejsou dostatečně jednoznačné. Výstražný štítek, který by upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované v této pozici bez předchozí deaktivace airbagu, není dostupný ve všech evropských jazycích, a proto nebyl ohodnocen.

Chodec

Nárazník získal za ochranu poskytující nohám chodců maximální možný počet bodů. Také ochrana nabízená kapotou, byla při nárazu hlavy dítěte převážně dobrá. Nicméně ochrana hlavy dospělého byla většinou nevyhovující.

Bezpečnostní výbava

Elektronická kontrola stability (ESC) není součástí standardní výbavy všech modelů Peugeot 308. Nicméně, je součástí standardní výbavy u většiny prodávaných vozů, což umožňuje podle hodnocení Euro NCAP udělení bodů. Taktéž omezovač rychlosti je umísťován do vozů pouze jako doplňující výbava, ale obecně vzato je standardem. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče i spolujezdce. Systém je však dostupný i pro zadní sedadla. Toho však není využíváno natolik, aby za to mohly být uděleny podle Euro NCAP body.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit