Crashtest Peugeot 301 2014

Peugeot 301 Galerie (0)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 71%

Děti

  • 75%

Chodci

  • 54%

Aktivní bezpečnost

  • 33%

Dospělí cestující

  • 71%

27 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 12 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 5,7 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,6 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 75%

37 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 21,2 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 11,9 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G0/1

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 10,2 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 3 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 54%

20 bodů / 54 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava13,6 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 33%

4 body / 33 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Peugeot 301 1.2 Séduction
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1044 kg
Třída nižší střední třída

 

Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu nepoškozen. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí obou předních cestujících. Nicméně určité části palubní desky představovaly riziko poranění cestujících rozdílné výšky a cestujících sedících v různých pozicích. Ochrana hrudníku řidiče je podle naměřených hodnot jen průměrná.

 

Při bočním nárazovém testu byla ochrana těla dobrá až na oblast hrudníku, kde byla horší. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu však byla ochrana hrudi slabá a nedostatečná. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře), ovšem na zadních sedadlech jsou cestující chráněni minimálně.

 

Ochrana dítěte
Dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl příliš velký, ale v oblasti krku bylo přetížení poměrně vysoké.  Při testu ochrany 18měsíčního dítěte bylo naměřeno vyšší přetížení hrudníku, a hodnocení bylo proto sníženo. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

 

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně vypínač je umístěn až na konci palubní desky a navíc není dostatečně jasně označen. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Citroën určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců
Nárazník chrání nohy chodců ve všech oblastech dobře. Naopak přední hrana kapoty nechrání vůbec. Kapota motoru na většině míst chrání chodce dobře nebo přijatelně, ovšem v okolí sloupků, kam by mohla narazit jeho hlava, je ochrana minimální.

 

Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je k dispozici pouze pro sedadlo řidiče. Omezovač rychlosti je možné dokoupit jako příplatkovou výbavu. Citroën C-Elysée nelze dovybavit systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu ani autonomním krizovým brzděním.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - pouze pro přední sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava

Přihlásit