Crashtest Opel Zafira Tourer 2011

Opel Zafira Tourer Galerie (6)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 53%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 83%

40 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,2 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Römer Baby safe plus
Skupina 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 10,3 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Römer Duo plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 53%

19 bodů / 53 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců19 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev0 b
  • Nohy4,9 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Opel Zafira Tourer 2.0l Diesel CDTI Enjoy, LHD
Karoserie pětidvéřová
Rok uvedení na trh 2011
Třída MPV

Dospělý cestující

 

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Na přístrojové desce nebyly žádné pevné body, které představovaly riziko pro kolena a stehenní kosti a ochrana těchto oblastí těla byla u řidiče a spolujezdce hodnocena jako dobrá. Při bočním nárazu byly všechny oblasti těla dobře chráněné, ale v testu nárazu do sloupu naznačily hodnoty zaznamenané stlačením hrudníku figuríny průměrnou ochranu hrudníku. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy a o stavu airbagu byly řidiči poskytovány zřetelné informace, za což byl systém odměněn. Na stínítku napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb u tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný a při bočním nárazu byly obě dětské figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž minimalizovaly pravděpodobnost zranění hlavy. 

Ochrana chodců

Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého chodce, byla ochrana nevyhovující, ale u malého chodce či dítěte byla ochrana většinou dobrá. Ochrana nabízená v oblasti pánve a kyčle byla ve všech testovaných oblastech nevyhovující. Nárazník nabídl nohám chodce převážně dobrou ochranu, ale byly zde i oblasti, kde byla ochrana průměrná nebo nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Omezovač rychlosti je dostupný pouze v doplňkové výbavě. Vozidlo má signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče, vpředu sedícího spolujezdce i pro zadní sedadla. Všechny splňují požadavky Euro NCAP.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit