Crashtest Opel Insignia 2017
Dospělí cestující
- 93%
Děti
- 85%
Chodci
- 78%
Aktivní bezpečnost
- 69%
Dospělí cestující
- 93%
35,5 bodů / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny přijatelně. Opel prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku řidiče a pasažéra na zadním sedadle přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu získala Insignia maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedadla před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu Insignia je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Děti
- 85%
42 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou hrudníku, kde byla ochrana průměrná. Šestileté dítě bylo chráněno dobře až přijatelně. Také při bočním nárazu byla ochrana dobrá až přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.
Chodci
- 78%
32 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,5 b
- Pánev3,6 b
- Nohy5,5 b
Název systému | Pedestrian Collision Mitigation | |
---|---|---|
Typ | varování před čelním nárazem s automatickým brzděním | |
Funkční od | 8 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za nízkého osvětlení | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 50 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 50 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Insignia je vybavena aktivní kapotou. Ta se při nárazu hlavy nadzvedne, čímž vznikne prostor mezi hlavou a tvrdými částmi motoru. Aktivní kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy. Nárazník chrání nohy převážně dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
- 69%
8,4 bodů / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Cruise Control with Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | manuálně nastaveno |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 10 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Active Lane Keep Assist |
---|---|
Typ | LKA + LDW |
Funkční od | 60 km/h |
Varování | zvukové |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl (5/5) |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert) | |
---|---|---|
Typ | varování před čelním nárazem s automatickým brzděním | |
Funkční od | 8 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 8-80 km/h | 8-220 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h | kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Komentář
Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem, ovšem pouze pro přední sedadla.
Specifikace
Testovaný model | 1.6 CDTi Edition |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1460 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny přijatelně. Opel prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku řidiče a pasažéra na zadním sedadle přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře.
V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu získala Insignia maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedadla před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu Insignia je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou hrudníku, kde byla ochrana průměrná. Šestileté dítě bylo chráněno dobře až přijatelně. Také při bočním nárazu byla ochrana dobrá až přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.
Ochrana chodců
Insignia je vybavena aktivní kapotou. Ta se při nárazu hlavy nadzvedne, čímž vznikne prostor mezi hlavou a tvrdými částmi motoru. Aktivní kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy. Nárazník chrání nohy převážně dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem, ovšem pouze pro přední sedadla.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné