Crashtest Opel Insignia 2017

Opel Insignia Galerie (12)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 85%

Chodci

  • 78%

Aktivní bezpečnost

  • 69%

Dospělí cestující

  • 93%

35,5 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2,8 bodů

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny přijatelně. Opel prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku řidiče a pasažéra na zadním sedadle přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře.

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu získala Insignia maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedadla před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu Insignia je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Děti

  • 85%

42 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 23 bodů
Čelní náraz 15 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Romer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Nania Dream

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou hrudníku, kde byla ochrana průměrná. Šestileté dítě bylo chráněno dobře až přijatelně. Také při bočním nárazu byla ochrana dobrá až přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.

Chodci

  • 78%

32 bodů / 78 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců28,6 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava19,5 b
  • Pánev3,6 b
  • Nohy5,5 b
Autonomní krizové brzdění 4,2 bodů
Název systému Pedestrian Collision Mitigation
Typ varování před čelním nárazem s automatickým brzděním
Funkční od 8 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, funkční i při rychlostech nad 40 km/h a za nízkého osvětlení
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 50 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 45 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 50 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 45 km/h

Komentář

Insignia je vybavena aktivní kapotou. Ta se při nárazu hlavy nadzvedne, čímž vznikne prostor mezi hlavou a tvrdými částmi motoru. Aktivní kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy. Nárazník chrání nohy převážně dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

  • 69%

8,4 bodů / 69 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,3 bodů
Název systému Cruise Control with Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastaveno
Omezení rychlosti manuálně nastaveno (přesnost 10 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,9 bodů
Název systému Active Lane Keep Assist
Typ LKA + LDW
Funkční od 60 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl (5/5)
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,2 bodů
Název systému Low Speed Mitigation Braking (with Forward Collision Alert)
Typ varování před čelním nárazem s automatickým brzděním
Funkční od 8 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 8-80 km/h 8-220 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz ochrana dospělých kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn

Komentář

Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem, ovšem pouze pro přední sedadla. 


Specifikace

Testovaný model 1.6 CDTi Edition
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1460 kg
Třída střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny přijatelně. Opel prokázal podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana hrudníku řidiče a pasažéra na zadním sedadle přijatelná, ostatní části těla byly chráněny dobře.

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu získala Insignia maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Zadní sedadla před zpětným nárazem chrání průměrně. Součástí standardní výbavy modelu Insignia je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou hrudníku, kde byla ochrana průměrná. Šestileté dítě bylo chráněno dobře až přijatelně. Také při bočním nárazu byla ochrana dobrá až přijatelná. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Všechny testované autosedačky šlo bez problémů instalovat na určená místa.

Ochrana chodců

Insignia je vybavena aktivní kapotou. Ta se při nárazu hlavy nadzvedne, čímž vznikne prostor mezi hlavou a tvrdými částmi motoru. Aktivní kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy. Nárazník chrání nohy převážně dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem, ovšem pouze pro přední sedadla. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit