Crashtest Opel Ampera-e 2017

Opel Ampera-e Galerie (8)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 82%

Děti

  • 73%

Chodci

  • 75%

Aktivní bezpečnost

  • 72%

Dospělí cestující

  • 82%

31,5 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 15,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,3 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Opel Ampera-e poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, v případě pasažéra na zadním sedadle pak dobrá nebo přijatelná.

V boční nárazové zkoušce získala Ampera-e maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla zaznamenána přijatelná ochrana hrudníku.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly přijatelnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Ampera-e je systém autonomního krizového brzdění. V testech mu však nemohly být uděleny body. 

Děti

  • 73%

36 bodů / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 23,3 bodů
Čelní náraz 15,3 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 7,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byly figuríny simulující šestileté i desetileté dítě chráněny dobře nebo přijatelně. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Zadní vnější sedadla nesplňují požadavky Euro NCAP pro označení i-Size. Jedna univerzální autosedačka poutaná pásy navíc selhala při instalaci na sedadlo předního spolujezdce. 

Chodci

  • 75%

31 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,1 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,1 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4,4 bodů
Název systému Pedestrian Safety Signal
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 8 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, operuje i při rychlostech nad 40 km/h a za snížené viditelnosti
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 45 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 50 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 45 km/h náraz zmírněn do 55 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 45 km/h

Komentář

Kapota vozu poskytovala převážně přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Ampera-e byl dobrý po stránce ochrany nohou i pánevní oblasti. Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění schopný detekce chodce. V testu se mu dařilo dobře. 

Aktivní bezpečnost

  • 72%

8,7 bodů / 72 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,3 bodů
Název systému Speed limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastavitelný
Omezení rychlosti manuálně nastavitelný (s přesností 10 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,9 bodů
Název systému Lane Keep Assist
Typ LKA + LDW
Funkční od 60 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,5 bodů
Název systému Forward Collision System
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 8 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 8-80 km/h 8-155 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 60 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 55 km/h, náraz zmírněn do 70 km/h kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla, řidičem nastavitelný omezovač rychlosti, systém pro udržení vozu v jízdním pruhu a autonomní krizové brzdění, které si v testu vedlo dobře. 


Specifikace

Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1636 kg
Třída nižší střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Opel Ampera-e poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, v případě pasažéra na zadním sedadle pak dobrá nebo přijatelná.

V boční nárazové zkoušce získala Ampera-e maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla zaznamenána přijatelná ochrana hrudníku.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly přijatelnou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Ampera-e je systém autonomního krizového brzdění. V testech mu však nemohly být uděleny body.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byly figuríny simulující šestileté i desetileté dítě chráněny dobře nebo přijatelně. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Zadní vnější sedadla nesplňují požadavky Euro NCAP pro označení i-Size. Jedna univerzální autosedačka poutaná pásy navíc selhala při instalaci na sedadlo předního spolujezdce.

Ochrana chodců

Kapota vozu poskytovala převážně přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Nárazník modelu Ampera-e byl dobrý po stránce ochrany nohou i pánevní oblasti. Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění schopný detekce chodce. V testu se mu dařilo dobře.

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla, řidičem nastavitelný omezovač rychlosti, systém pro udržení vozu v jízdním pruhu a autonomní krizové brzdění, které si v testu vedlo dobře. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit