Crashtest Nissan Pulsar 2014
Dospělí cestující
- 84%
Děti
- 81%
Chodci
- 75%
Aktivní bezpečnost
- 68%
Dospělí cestující
- 84%
32 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 81%
40 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 75%
27 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,8 b
- Pánev5,5 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 68%
9 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Nissan Pulsar 1.2 Acenta |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1262 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Nissan poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá kromě hrudníku, který byl chráněn přijatelně.
Hodnocení předních sedadel a opěrky hlavy poukázalo jen na průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Zadní sedadla a opěrky poskytují dobrou ochranu.
Ochrana dětí
Pulsar získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl příliš velký, ale v oblasti krku byly naměřeny větší tahové síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Ovladač pro deaktivaci je však umístěn hluboko v přihrádce v přístrojové desce. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce nejsou zcela zřetelné, a systém proto nebyl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Pulsar určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje dobrou ochranu nohou chodce ve všech testovaných oblastech a získal maximální počet bodů. Také přední hrana kapoty chrání na většině míst dobře. Povrch kapoty ochrání chodce při případné srážce dobře nebo přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Pulsar je také v základu vybaven řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti. Systém krizového brzdění je sice součástí příplatkové výbavy, ale je očekáváno, že jím bude vybavena většina vozidel. Hodnocena však byla pouze část systému pro brzdění ve vyšší rychlosti, vedla si přijatelně. Systém udržení vozidla v jízdním pruhu je příplatková výbava, ale nebyl hodnocen, protože se neočekává, že jím bude vybavena většina vozidel.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - pro řdiče dvojfázové |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - příplatková výbava |