Crashtest Mitsubishi i-MiEV 2011

Mitsubishi i-MiEV Galerie (1)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 73%

Děti

  • 78%

Chodci

  • 48%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 73%

26 bodů / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 9,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7 bodů
Náraz do sloupu 6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,3 bodů

Děti

  • 78%

38 bodů / 78 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 38 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer DUO Plus ISOFIX
Skupina 0, 0+, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer DUO Plus ISOFIX
Skupina 0, 0+, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 48%

17 bodů / 48 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců17 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava11,2 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mitshubishi i-MiEV, LHD
Karoserie hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída minivozy

Dospělý cestující

Inspekce po čelním nárazu ukázala u Mitsubishi i-MiEV několik oblastí, které dosáhly limitu únosnosti. Prostor pro spolujezdce byl posouzen jako nestabilní, z tohoto důvodu vozidlo nemusí být schopno odolat nárazu ve vyšších rychlostech. V důsledku toho bylo skóre pro hrudník řidiče penalizováno a ochrana této části těla byla hodnocena jako průměrná. Většina podlahy v prostoru pro nohy řidiče byla těžce zdeformována a byla také penalizována. Z tohoto důvodu bylo hodnocení ochrany chodidel a kotníků řidiče hodnoceno jako průměrné. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při bočním bariérovém testu se dveře u řidiče otevřely, a ačkoliv hodnoty zaznamenané figurínou ukazovaly, že ochrana byla přijatelná, vozidlo za to bylo penalizováno. Nicméně, ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané při stlačení žeber figuríny indikovaly nevyhovující ochranu hrudníku. Ochrana proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) byla při zadním nárazu dobrá. S vysokonapěťovým elektronickým systémem, který napájí vozidlo, nebyly zaznamenány žádné problémy: baterie byla řádně izolována od karoserie a během testů nebyla poškozena.

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou bylo Mitsubishi i-MiEV ohodnoceno v dynamickém testu maximálním počtem bodů za ochranu figuríny tříletého dítěte. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Natrvalo přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Nárazník poskytnul dobrou ochranu a získal maximální počet bodů v testu Euro NCAP. Přední hrana kapoty, poskytující nevyhovující ochranu nohám chodce, nezískala žádné body. Kapota poskytla v těch místech, kam by mohla dopadnout hlava dítěte, převážně nevyhovující ochranu. Nicméně, v těch místech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, kapota poskytla dobrou ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability (ESC) je společně se signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla u Mitsubishi i-MiEV součástí standardní výbavy.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit