Crashtest MINI Clubman 2015

MINI Clubman Galerie (7)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 68%

Chodci

  • 68%

Aktivní bezpečnost

  • 67%

Dospělí cestující

  • 90%

34,4 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 15,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,3 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 68%

33,4 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 20 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I

Způsob uchycení:
proti směru

Tříleté dítě 8 bodů

Testovaná autosedačka:
BMW Junior Seat I

Způsob uchycení:
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 3 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 10,4 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 68%

24,8 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,8 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava13 b
  • Pánev6 b
  • Nohy5,8 b

Aktivní bezpečnost

  • 67%

8,8 bodů / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Cooper 1.5
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1300 kg
Třída malé vozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Mini Clubman poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá vyjma hrudníku, kde byla přijatelná. V případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana hrudníku vyhodnocena jako průměrná.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Clubman vysloužil maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana rovněž dobrá, výjimkou byl hrudník, kde byla ochrana přijatelná.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

Ochrana dětí

Při bočním nárazu byla figurína simulující 18měsíční dítě dobře zadržena bočnicemi autosedačky, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru. Hlavy figuríny simulující tříleté dítě však zadržena nebyla, což se promítlo ve sníženém hodnocení. Obě figuríny byly posazeny v sedačkách nainstalovaných proti směru jízdy.

Součástí příplatkové výbavy je vypínač airbagu pro přední sedadlo spolujezdce. Na tomto sedadle je poté možno nainstalovat sedačku proti směru jízdy. Ve standardní výbavě je tato instalace nedoporučována, při zkouškách bylo zaznamenáno několik problémů. Všechny ostatní typy dětských zádržných systémů, pro které je Clubman určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou až přijatelnou ochranu. Za ochranu pánve získal Clubman maximální počet bodů. Hlava chodce je při nárazu do kapoty chráněna dobře až průměrně. Nevyhovující hodnoty byly naměřeny podél předního skla a sloupků.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu, signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel i systém autonomního krizového brzdění jsou součástí standardní výbavy modelu Clubman. Tento systém získal přijatelné hodnocení. Součástí příplatkové výbavy je řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Dá se očekávat, že bude nasazen ve velké části prodaných vozů, a proto byl zahrnut do hodnocení. 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - součástí příplatkové výbavy
Systém autonomního krizového brzdění ano

Systémy autonomního krizového brzdění
2014 – Systém varující před chodci

Systém má za cíl varovat řidiče a přimět ho k zakročení při bezprostřední hrozbě střetu s chodcem. Využívá kameru umístěnou na spodní části zpětného zrcátka. Systém je aktivní při rychlostech 10 až 60 km/h a umí nastavit brzdy pro rychlejší odezvu v případě, že řidič sešlápne brzdový pedál. V krajním případě, kdy řidič nereaguje na vyslané varování, může vůz aktivovat automatické brzdění.

Jaký je přínos systému?

Bezpečnostní systém BMW slouží k zamezení střetů s chodce při nízkých rychlostech. BMW odhaduje, že 20-30 % nehod ve městě zahrnuje zvláště zranitelné účastníky provozu. Přibližně 10 % těchto srážek může být pomocí systému autonomního krizového brzdění zamezeno. 


Sdílejte

Přihlásit