Crashtest MG 6 2011

MG 6 Galerie (0)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 73%

Děti

  • 71%

Chodci

  • 42%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 73%

26 bodů / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 10,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 6,8 bodů
Náraz do sloupu 7,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2 body

Děti

  • 71%

35 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 35 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 8,9 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém BRITAX RÖMER BABYSAFE plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 9,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 42%

15 bodů / 42 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců15 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava9 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model MG6 1.8 turbo, RHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída střední třída


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Ačkoliv hodnoty zaznamenané figurínou byly dobré, došlo zde k nedostatečnému natlakování airbagu, takže hlava řidiče přišla do kontaktu s volantem. Vozidlo za to bylo penalizováno. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily velké zatížení levé stehenní kosti a seřizovač nastavení úrovně sloupku volantu se během nárazu zlomil. Při bočním bariérovém nárazu hodnoty zaznamenané stlačením žeber figuríny naznačily průměrnou ochranu hrudníku řidiče.

Při bočním nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře). MG 6 je současně na prodej pouze ve Velké Británii. MG dokázalo, že vozidlo s volantem na levé straně může poskytnout podobnou úroveň ochrany dospělému cestujícímu.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly figuríny tříletého i osmnáctiměsíčního dítěte vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné a systém za to nebyl odměněn. MG 6 je aktuálně na prodej pouze ve Velké Británii. Pro tento trh je nebezpečí použití dětské sedačky, orientované proti směru jízdy, bez předchozí deaktivace airbagu spolujezdce zřetelně popsáno.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce ve všech testovaných oblastech dobrou ochranu a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty nabídla nevyhovující ochranu a nezískala žádné body. Ve většině testovaných oblastí poskytla kapota při nárazu hlavy chodce nevyhovující ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje Euro NCAP požadavky na test. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče a spolujezdce. Omezovač rychlosti není pro MG 6 nabízen.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Sdílejte

Přihlásit