Crashtest Mercedes-Benz M 2011
Dospělí cestující
- 96%
Děti
- 75%
Chodci
- 60%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 96%
34 bodů / 96 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 75%
37 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 60%
21 bodů / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,4 b
- Pánev0 b
- Nohy4 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC, LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | SUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mercedes Benz předvedl, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Mercedes M Class získal v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních oblastí těla byla dobrá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Dopředný pohyb u figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl nadměrný a obě dětské figuríny byly vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Tím byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné deaktivovat pouze dětskými sedačkami, které jsou vybaveny automatickým senzorovým systémem, známým jako CPOD. Protože airbag pro jiné autosedačky nelze vypnout jiným způsobem, systém nebyl od Euro NCAP odměněn. Napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.
Ochrana chodců
Mercedes M Class disponuje „aktivní” kapotou. Senzory v nárazníku zaregistrují, když dojde ke střetu s chodcem a pohony zvednou kapotu, čímž poskytnou větší odstup od tvrdých struktur pod ní. Mercedes předvedl, že systém rozpozná různé postavy chodců a operuje v různých rychlostech. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, nabídla kapota dobrou ochranu. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana různorodá, s oblastmi dobrými, průměrnými a nevyhovujícími. Ochrana nabízená přední hranou kapoty chodcům byla nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Mercedes M Class má elektronický stabilizační program (ESP) ve standardní výbavě, stejně jako signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Omezovač rychlosti je součástí standardní výbavy, ale nesplňuje požadavky Euro NCAP.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |