Crashtest Mercedes-Benz GLA 2014

Mercedes-Benz GLA Galerie (5)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 96%

Děti

  • 88%

Chodci

  • 67%

Aktivní bezpečnost

  • 70%

Dospělí cestující

  • 96%

37 bodů / 96 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,7 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 88%

43 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 22,1 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Baby-Safe

Způsob uchycení:
bezpečnostní pás vozidla
proti směru

Tříleté dítě 10,1 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 9 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 67%

24 bodů / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava18,4 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 70%

9 bodů / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mercedes-Benz třídy GLA 200 CDI Urban 4x2
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1505 kg
Třída SUV
Poznámka od VIN WDC1569081J025585

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu nepoškozen. Figurína řidiče a spolujezdce zaznamenala dobrou ochranu všech částí těla kromě levých holení. Ochrana kolen i stehenních kostí obou předních cestujících je dobrá. Mercedes-Benz GLA poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujících bez ohledu na jejich velikost nebo pozici v sedadle.

Třída GLA získala za dobrou ochranu celého těla maximální počet bodů při bočním nárazovém testu. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana v oblasti hrudi a břicha přijatelná. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytují v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře). Vůz je navíc vybaven systémem autonomního krizového brzdění, které umí zabránit nehodám v městském provozu.

 

Ochrana dítěte

Mercedes-Benz GLA získal maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb hlavičky figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl příliš velký, ale v oblasti krku a hrudníku bylo naměřeno větší přetížení.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce se automaticky vypne po umístění dětské autosedačky instalované proti směru jízdy na sedadlo spolujezdce. Na rozdíl od předchozího systému, který spolupracoval jen s určitými sedačkami, je tento lepší a všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je třída GLA určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Označení pro vypnutí airbagu však je jasně zřetelné, a systém proto získal maximální počet bodů.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za dobrou ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty poskytuje špatnou ochranu a nezískala žádné body. Třída GLA je vybavena aktivní kapotou motoru, která zlepšuje ochranu hlavy chodců. Když senzory detekují srážku s chodcem, automaticky zvednou kapotu, aby oddálily kontakt s tvrdými částmi motoru. Systém aktivuje kapotu podle aktuální rychlosti a rozlišuje i různé postavy chodců. Ochrana hlavy je tak na většině míst kapoty dobrá.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je instalována pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti spadá do příplatkové výbavy, ale automobilka předpokládá, že jím bude vybavena většina vozidel. Také systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu je příplatková výbava.

Od počátku výroby jsou vozy třídy GLA standardně vybaveny systémem autonomního brzdění Collision Prevention Assist, od VIN WDC1569081J025585 je však součástí standardní výbavy vyšší verze systému Assist Plus. Systém autonomního krizového brzdění tak nyní dokáže předcházet dopravním nehodám nebo zmírňovat jejich následky nejen v městském provozu, tedy při nižších rychlostech, ale také při vyšších rychlostech při jízdě mimo obec nebo město.
 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano - dvoustupňový
Čelní airbag spolujezdce ano - dvoustupňový
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Kolenní airbag řidiče ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - příplatková výbava
Systém autonomního krizového brzdění ano

Přihlásit