Crashtest Mercedes-Benz E-Class 2016
Dospělí cestující
- 95%
Děti
- 90%
Chodci
- 77%
Aktivní bezpečnost
- 62%
Dospělí cestující
- 95%
36,3 bodů / 95 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Mercedes-Benz třídy E je v základní výbavě opatřen systémem PRE-SAFE, který umí vycítit blížící se náraz, čemuž podřizuje funkčnost jednotlivých bezpečnostních prvků. V čelních a bočních nárazových testech byl systém vypnut. Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Mercedes-Benz E poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna spolujezdce i řidiče chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla většina tělesných partií chráněna dobře. Výjimkou byl hrudník, jehož ochrana je přijatelná u spolujezdce a průměrná u řidiče.
V bočním nárazovém testu se Mercedesu podařilo získat maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně, zbytek těla dobře.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu si vedl dobře a vysloužil si nejvyšší počet bodů.
Děti
- 90%
44,6 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelní nárazové zkoušce částí vozu byly figuríny simulující šesti a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. V případě bočního nárazu byly mladší i starší děti ve všech kritických tělesných partiích chráněny dobře. Mercedes-Benz třídy E je vybaven automatickým vypínáním airbagu předního sedadla spolujezdce v případě instalace dětské autosedačky. V případě jejího vyjmutí a posazení dospělého cestujícího se airbag opět zapne. Všechny autosedačky, pro které je Mercedes určen, šlo bez problémů nainstalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 77%
32 bodů / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava22,2 b
- Pánev0,1 b
- Nohy6 b
Název systému | Active Brake Assist | |
---|---|---|
Typ | systém autonomního krizového brzdění s varováním před čelní srážkou | |
Funkční od | 7 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté, funkční i za šera | |
Účinnost |
Komentář
Mercedes-Benz třídy E je vybaven aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na celém povrchu kapoty byla zjištěna dobrá ochrana hlavy. Stejně tak nárazník poskytl dobrou ochranu nohám chodce. Oproti tomu ochrana pánevní oblasti byla ve všech měřených oblastech nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění, který umí zaznamenat hrozící srážku s chodcem, je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
- 62%
7,4 bodů / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | SPEEDTRONIC Cruise Control with Variable Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | aktivní snížení rychlosti (varování není nutné) |
Omezení rychlosti | manuálně nastavené (s přesností na 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Active Brake Assist | |
---|---|---|
Typ | systém autonomního krizového brzdění s varováním před čelní srážkou | |
Funkční od | 7 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté; doplňkové varování; aktivace bezpečnostním pásem | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 7-200 km/h | 7-200 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 70 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
vozidlo vpředu brzdí prudce | zmírnění nárazu | zabránění kolizi |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
vozidlo vpředu brzdí prudce | zabránění kolizi | zabránění kolizi |
Komentář
Mercedes-Benz třídy E je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, omezovačem rychlosti (nastavitelným řidičem) a systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.
Specifikace
Testovaný model | 220 d Avantgarde |
---|---|
Karoserie | čtyřdvéřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1680 kg |
Třída | vyšší střední třída |
Ochrana dospělých
Mercedes-Benz třídy E je v základní výbavě opatřen systémem PRE-SAFE, který umí vycítit blížící se náraz, čemuž podřizuje funkčnost jednotlivých bezpečnostních prvků. V čelních a bočních nárazových testech byl systém vypnut. Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Mercedes-Benz E poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu částí vozu byla kolena a stehna spolujezdce i řidiče chráněna dobře. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla většina tělesných partií chráněna dobře. Výjimkou byl hrudník, jehož ochrana je přijatelná u spolujezdce a průměrná u řidiče.
V bočním nárazovém testu se Mercedesu podařilo získat maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn přijatelně, zbytek těla dobře.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu si vedl dobře a vysloužil si nejvyšší počet bodů.
Ochrana dětí
Při čelní nárazové zkoušce částí vozu byly figuríny simulující šesti a desetileté děti chráněny dobře nebo přijatelně. V případě bočního nárazu byly mladší i starší děti ve všech kritických tělesných partiích chráněny dobře. Mercedes-Benz třídy E je vybaven automatickým vypínáním airbagu předního sedadla spolujezdce v případě instalace dětské autosedačky. V případě jejího vyjmutí a posazení dospělého cestujícího se airbag opět zapne. Všechny autosedačky, pro které je Mercedes určen, šlo bez problémů nainstalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Mercedes-Benz třídy E je vybaven aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Téměř na celém povrchu kapoty byla zjištěna dobrá ochrana hlavy. Stejně tak nárazník poskytl dobrou ochranu nohám chodce. Oproti tomu ochrana pánevní oblasti byla ve všech měřených oblastech nevyhovující. Systém autonomního krizového brzdění, který umí zaznamenat hrozící srážku s chodcem, je součástí standardní výbavy a v testu si vedl dobře.
Aktivní bezpečnost
Mercedes-Benz třídy E je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla, omezovačem rychlosti (nastavitelným řidičem) a systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné