Crashtest Mercedes-Benz C 2017
Dospělí cestující
- 89%
Děti
- 79%
Chodci
- 66%
Aktivní bezpečnost
- 53%
Dospělí cestující
- 89%
34,1 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Mercedes-Benz poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana spolujezdce byla ve všech kritických partiích dobrá. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.
V boční nárazové zkoušce bylo uděleno maximum bodů, při boční nárazové zkoušce do sloupu indikovala komprese žeber slabou ochranu hrudníku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla chránila pouze slabě. Součástí standardní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Děti
- 79%
38,8 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá až přijatelná. Ovšem při bočním nárazu došlo ke kontaktu desetileté figuríny s kovovou částí stažitelné střechy, za což byla udělena nevyhovující známka. Kabriolet třídy C automaticky deaktivuje airbag předního sedadla v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Při instalaci isofixových sedaček skupiny I na zadní sedadla je potřeba zvýšené opatrnosti vzhledem ke špatně přístupné kotvě pro top tether.
Chodci
- 66%
27 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava21 b
- Pánev0,8 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu je aktivní, to znamená, že se při nárazu nadzvedne, a tím se vytvoří mezera mezi tělem a tvrdými částmi motoru. V testu si kapota vedla prakticky ve všech místech dobře. Také za ochranu nohou dostal Mercedes samé dobré známky. Jiná situace byla v případě nárazu do pánevní oblasti s převážně nevyhovujícími výsledky.
Aktivní bezpečnost
- 53%
6,4 bodů / 53 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | aktivní brzdění (varování není nutné) |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (s přesností 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Active Brake Assist | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s aktivním brzděním | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 10-80 km/h | 10-80 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 60 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | náraz zmírněn do 70 km/h | náraz zmírněn do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | žádná reakce |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Komentář
Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy.
Specifikace
Testovaný model | C 220d Cabriolet |
---|---|
Karoserie | dvoudveřový kabriolet |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1745 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Mercedes-Benz poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana spolujezdce byla ve všech kritických partiích dobrá. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.
V boční nárazové zkoušce bylo uděleno maximum bodů, při boční nárazové zkoušce do sloupu indikovala komprese žeber slabou ochranu hrudníku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla chránila pouze slabě. Součástí standardní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá až přijatelná. Ovšem při bočním nárazu došlo ke kontaktu desetileté figuríny s kovovou částí stažitelné střechy, za což byla udělena nevyhovující známka. Kabriolet třídy C automaticky deaktivuje airbag předního sedadla v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Při instalaci isofixových sedaček skupiny I na zadní sedadla je potřeba zvýšené opatrnosti vzhledem ke špatně přístupné kotvě pro top tether.
Ochrana chodců
Kapota vozu je aktivní, to znamená, že se při nárazu nadzvedne, a tím se vytvoří mezera mezi tělem a tvrdými částmi motoru. V testu si kapota vedla prakticky ve všech místech dobře. Také za ochranu nohou dostal Mercedes samé dobré známky. Jiná situace byla v případě nárazu do pánevní oblasti s převážně nevyhovujícími výsledky.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné