Crashtest Mercedes-Benz C 2017

Mercedes-Benz C Galerie (7)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 89%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 66%

Aktivní bezpečnost

  • 53%

Dospělí cestující

  • 89%

34,1 bodů / 89 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 14,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,6 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2,8 bodů

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Mercedes-Benz poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana spolujezdce byla ve všech kritických partiích dobrá. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.

V boční nárazové zkoušce bylo uděleno maximum bodů, při boční nárazové zkoušce do sloupu indikovala komprese žeber slabou ochranu hrudníku.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla chránila pouze slabě. Součástí standardní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře. 

Děti

  • 79%

38,8 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 19,3 bodů
Čelní náraz 15,3 bodů
Boční náraz 4 body

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Römer KidFix XP (bez zádové opěrky)

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 8 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 11,5 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá až přijatelná. Ovšem při bočním nárazu došlo ke kontaktu desetileté figuríny s kovovou částí stažitelné střechy, za což byla udělena nevyhovující známka. Kabriolet třídy C automaticky deaktivuje airbag předního sedadla v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Při instalaci isofixových sedaček skupiny I na zadní sedadla je potřeba zvýšené opatrnosti vzhledem ke špatně přístupné kotvě pro top tether. 

Chodci

  • 66%

27 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,8 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava21 b
  • Pánev0,8 b
  • Nohy6 b

Komentář

Kapota vozu je aktivní, to znamená, že se při nárazu nadzvedne, a tím se vytvoří mezera mezi tělem a tvrdými částmi motoru. V testu si kapota vedla prakticky ve všech místech dobře. Také za ochranu nohou dostal Mercedes samé dobré známky. Jiná situace byla v případě nárazu do pánevní oblasti s převážně nevyhovujícími výsledky. 

Aktivní bezpečnost

  • 53%

6,4 bodů / 53 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodů
Název systému Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování aktivní brzdění (varování není nutné)
Omezení rychlosti manuálně nastaveno (s přesností 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění1,9 bodů
Název systému Active Brake Assist
Typ varování před čelní kolizí s aktivním brzděním
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 10-80 km/h 10-80 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 60 km/h
blížící se pomalé vozidlo náraz zmírněn do 70 km/h náraz zmírněn do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn náraz zmírněn
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn žádná reakce
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn náraz zmírněn
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn

Komentář

Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy. 


Specifikace

Testovaný model C 220d Cabriolet
Karoserie dvoudveřový kabriolet
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1745 kg
Třída střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Mercedes-Benz poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana spolujezdce byla ve všech kritických partiích dobrá. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná.

V boční nárazové zkoušce bylo uděleno maximum bodů, při boční nárazové zkoušce do sloupu indikovala komprese žeber slabou ochranu hrudníku.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla chránila pouze slabě. Součástí standardní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí dobrá až přijatelná. Ovšem při bočním nárazu došlo ke kontaktu desetileté figuríny s kovovou částí stažitelné střechy, za což byla udělena nevyhovující známka. Kabriolet třídy C automaticky deaktivuje airbag předního sedadla v případě instalace dětské autosedačky proti směru jízdy. Při instalaci isofixových sedaček skupiny I na zadní sedadla je potřeba zvýšené opatrnosti vzhledem ke špatně přístupné kotvě pro top tether.

Ochrana chodců

Kapota vozu je aktivní, to znamená, že se při nárazu nadzvedne, a tím se vytvoří mezera mezi tělem a tvrdými částmi motoru. V testu si kapota vedla prakticky ve všech místech dobře. Také za ochranu nohou dostal Mercedes samé dobré známky. Jiná situace byla v případě nárazu do pánevní oblasti s převážně nevyhovujícími výsledky.

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy.

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit