Crashtest Mazda CX-7 2010

Mazda CX-7 Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 76%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 43%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 76%

27 bodů / 76 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 5,8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 0 bodů

Děti

  • 79%

0 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 0 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer Baby Safe ISOFIX Plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX
Tříleté dítě
Provedení 11,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer Duo Plus Universal
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX

Chodci

  • 43%

16 bodů / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců16 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava6,5 b
  • Pánev3,1 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mazda CX-7 2.2 diesel
Karoserie pětidvéřové SUV
Rok uvedení na trh 2010
Třída SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely CX-7 s testovanou specifikací

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Řidič i spolujezdec byli ve většině oblastí dobře chráněni, ale pevná místa na přístrojové desce představovala možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti obou vpředu sedících osob. V bočním bariérovém testu získal CX-7 maximální počet bodů. Při testu závažného bočního nárazu do sloupu ukázalo prohnutí žeber figuríny, že ochrana hrudníku je slabá. Sedadla a opěrky hlavy neposkytly při nárazu zezadu vyhovující ochranu proti hyperextenzi krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí
Na základě hodnot, zaznamenaných figurínou při čelním a bočním nárazovém testu, získala CX-7 maximální počet bodů za ochranu figuríny osmnáctiměsíčního dítěte. Pohyb hlavy vpřed u tříleté figuríny, sedící po směru jízdy, nebyl nadměrný.  Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny řádně zadrženy bočnicemi svých sedaček. Spolujezdcův airbag není možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka, instalovaná proti směru jízdy. Štítek, který před tímto úkonem varoval, však nebyl zcela srozumitelný.

Ochrana chodců
Zatímco nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů, kapota poskytla ve většině oblastí, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, převážně nevyhovující ochranu.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy CX-7, společně se signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a spolujezdce.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit