Crashtest Mazda CX-60 2022
Dospělí cestující
- 88%
Děti
- 91%
Chodci
- 89%
Aktivní bezpečnost
- 76%
Dospělí cestující
- 88%
33,8 bodů / 88 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující




Náraz do mobilní bariéry

Náraz do sloupu

Pohyb pasažéra ve vozidle

Srážka mezi pasažéry

Přední sedadlo

Zadní sedadlo
Záchranný list | dostupný, ISO compliant |
---|---|
Nouzové volání eCall | nedostupné |
Multikolizní brzda | dostupná |
Děti
- 91%
45 bodů / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
BeSafe iZi Combi X4 ISOfix(Kojenci a batolata do 18 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Chodci
- 89%
48 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující

- Hlava20,5 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Název systému | Smart Brake Support (SBS) | |
---|---|---|
Typ | automatické krizové brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 10 km/h | |
Účinnost |
Den





Noc





Aktivní bezpečnost
- 76%
12,2 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Traffic Sign Recognition System (TSR) / Intelligent Speed Assistance (ISA) |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | kamera a mapa, dodatkové značky podporovány |
Omezení rychlosti | systémově doporučeno (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane-keep Assist System (LAS)/Emergency Lane Keeping (ELK) |
---|---|
Typ | LKA+ELK |
Funkční od | 55 km/h |
Účinnost | |
Nouzové udržování v jízdním pruhu | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu |
Název systému | Smart Brake Support (SBS) | |
---|---|---|
Typ | autonomní krizové brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 4 km/h | |
Doplňující informace | ||
Účinnost |












Specifikace
Testovaný model | 2.5 PHEV Core+ |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2022 |
Pohotovostní hmotnost | 2081 kg |
Třída | SUV |
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (chodci) | |
Systém autonomního krizového brzdění (cyklisti) | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné