Crashtest Mazda CX-5 2012
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 87%
Chodci
- 64%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 87%
42 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 64%
23 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17 b
- Pánev0,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mazda CX-5 2.2 diesel 'Core', LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2012 |
Třída | malé SUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mazda dokázala, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním bariérovém testu byly všechny oblasti těla dobře chráněny a vozidlo získalo maximální počet bodů. Dokonce i ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana řidiče dobrá a vozidlo získalo maximální počet bodů. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém testu získala Mazda CX-5 maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte a ztratila jen zlomek bodů za ochranu osmnáctiměsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné pomocí přepínače deaktivovat, čímž je umožněno umístit na sedadlo spolujezdce dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. O stavu airbagu byly řidiči poskytnuty zřetelné informace. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu zřetelně varoval štítek.
Ochrana chodců
Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a vozidlo získalo za ochranu této oblasti maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla průměrnou ochranu. Skoro ve všech oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, poskytla kapota dobrou ochranu.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je u CX-5 součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla součástí standardní výbavy. Omezovač rychlosti není pro CX-5 dostupný.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |