Crashtest Mazda CX-5 2012

Mazda CX-5 Galerie (5)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 87%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,6 bodů

Děti

  • 87%

42 bodů / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 42 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe Plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s uchycením a podpěrným rámem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX anchorages and top tether

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17 b
  • Pánev0,2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mazda CX-5 2.2 diesel 'Core', LHD
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2012
Třída malé SUV


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mazda dokázala, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. V bočním bariérovém testu byly všechny oblasti těla dobře chráněny a vozidlo získalo maximální počet bodů. Dokonce i ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana řidiče dobrá a vozidlo získalo maximální počet bodů. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamickém testu získala Mazda CX-5 maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte a ztratila jen zlomek bodů za ochranu osmnáctiměsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné pomocí přepínače deaktivovat, čímž je umožněno umístit na sedadlo spolujezdce dětskou autosedačku orientovanou proti směru jízdy. O stavu airbagu byly řidiči poskytnuty zřetelné informace. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu zřetelně varoval štítek.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu a vozidlo získalo za ochranu této oblasti maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla průměrnou ochranu.  Skoro ve všech oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého, poskytla kapota dobrou ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je u CX-5 součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla součástí standardní výbavy. Omezovač rychlosti není pro CX-5 dostupný.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit