Crashtest Mazda CX-3 2015

Mazda CX-3 Galerie (6)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 85%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 84%

Aktivní bezpečnost

  • 64%

Dospělí cestující

  • 85%

32 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,8 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 79%

39 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 22,1 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer BabySafe + ISOFIX Base

Způsob uchycení:
isofixová základna
proti směru

Tříleté dítě 10,1 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů


i-Size

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 84%

30,3 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců30,3 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava20 b
  • Pánev4,3 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 64%

8,3 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 2.0 Core
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1231 kg
Třída malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Mazda CX-3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, za což byl udělen maximální počet bodů. Naopak slabá byla ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle, přestože je vůz standardně vybaven předpínačem bezpečnostních pásů a omezovačem síly na bezpečnostních pásech. 

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si CX-3 vysloužila maximální počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla byla v tomto ohledu nevyhovující.

 

Ochrana dětí

Mazda CX-3 získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte.

Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je CX-3 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Výsledky zkoušky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, uděleny byly dobré, ale i slabé a nevyhovující známky. Kapota poskytovala převážně dobrou a přijatelnou ochranu prakticky na celém svém povrchu.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy stejně jako nastavitelný omezovač rychlosti. 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - i pro zadní sedadla
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Autosedačky i-Size ano
Omezovač rychlosti ano - součástí příplatkové výbavy
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - součástí příplatkové výbavy
Systém autonomního krizového brzdění ano - součástí příplatkové výbavy

Sdílejte

Přihlásit