Crashtest Mazda CX-3 2015
Dospělí cestující
- 85%
Děti
- 79%
Chodci
- 84%
Aktivní bezpečnost
- 64%
Dospělí cestující
- 85%
32 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 79%
39 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 84%
30,3 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava20 b
- Pánev4,3 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 64%
8,3 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 Core |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1231 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Mazda CX-3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, za což byl udělen maximální počet bodů. Naopak slabá byla ochrana hrudníku pasažéra na zadním sedadle, přestože je vůz standardně vybaven předpínačem bezpečnostních pásů a omezovačem síly na bezpečnostních pásech.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si CX-3 vysloužila maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla byla v tomto ohledu nevyhovující.
Ochrana dětí
Mazda CX-3 získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je CX-3 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu a byl odměněn nejvyšším počtem bodů. Výsledky zkoušky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, uděleny byly dobré, ale i slabé a nevyhovující známky. Kapota poskytovala převážně dobrou a přijatelnou ochranu prakticky na celém svém povrchu.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy stejně jako nastavitelný omezovač rychlosti.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |