Crashtest Mazda 6 2013
Dospělí cestující
- 92%
Děti
- 77%
Chodci
- 66%
Aktivní bezpečnost
- 81%
Dospělí cestující
- 92%
33 bodů / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 77%
38 bodů / 77 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 66%
24 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,8 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mazda 6 kombi, 2.2 diesel "Core" |
---|---|
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1420 kg |
Třída | střední třída |
Poznámka | od VIN JMZGJ622621142289 |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mazda 6 dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích.
Při bočním nárazovém testu poskytuje dobrou ochranu všem částem těla, nicméně dveře řidiče nebyly při ponárazové prohlídce zcela dovřeny, a vůz byl proto penalizován. Při závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se podobné problémy neobjevily. Mazda poskytuje dobrou ochranu všech částí tel, pouze v oblasti hrudníku je přijatelná. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Mazda 6 získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl nadměrný, nicméně při zpětném pohybu hlava dítěte narazila do zadní opěrky. Přestože kontakt nebyl velký, vůz byl penalizován za slabou kontrolu pohybu dítěte a ztratil všechny body za hodnocení ochrany hlavy.
Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasné informace o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn. Autosedačky, pro které je Mazda 6 určena, lze do ní bez problémů nainstalovat. Výjimkou jsou modely ze skupiny II/III, které při umístění na krajní sedadla vyžadovaly opatrné upevnění do isofixových úchytů.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Přední hrana kapoty však nabídla špatnou ochranu v oblasti chodcovy pánve, a nezískala proto žádné body. Na povrchu kapoty byla ochrana hlavy převážně dobrá nebo přiměřená.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Všechna místa k sezení jsou vybavena signalizací nezapnutých bezpečnostních pásů. Modely od VIN JMZGJ622621142289 mají nastavitelný omezovač rychlosti, který splnil požadavky pro test Euro NCAP.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano |