Crashtest Mazda 6 2013

Mazda 6 Galerie (3)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 77%

Chodci

  • 66%

Aktivní bezpečnost

  • 81%

Dospělí cestující

  • 92%

33 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 7,9 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,6 bodů

Děti

  • 77%

38 bodů / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 19,9 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Britax-Römer Baby-Safe Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 7,9 bodů

Testovaná autosedačka:
Britax-Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 11 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 66%

24 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17,8 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 81%

7 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mazda 6 kombi, 2.2 diesel "Core"
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1420 kg
Třída střední třída
Poznámka od VIN JMZGJ622621142289

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mazda 6 dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích.

 

Při bočním nárazovém testu poskytuje dobrou ochranu všem částem těla, nicméně dveře řidiče nebyly při ponárazové prohlídce zcela dovřeny, a vůz byl proto penalizován. Při závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu se podobné problémy neobjevily. Mazda poskytuje dobrou ochranu všech částí tel, pouze v oblasti hrudníku je přijatelná. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

 

Ochrana dětí

Mazda 6 získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl nadměrný, nicméně při zpětném pohybu hlava dítěte narazila do zadní opěrky. Přestože kontakt nebyl velký, vůz byl penalizován za slabou kontrolu pohybu dítěte a ztratil všechny body za hodnocení ochrany hlavy.

 

Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasné informace o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn. Autosedačky, pro které je Mazda 6 určena, lze do ní bez problémů nainstalovat. Výjimkou jsou modely ze skupiny II/III, které při umístění na krajní sedadla vyžadovaly opatrné upevnění do isofixových úchytů.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Přední hrana kapoty však nabídla špatnou ochranu v oblasti chodcovy pánve, a nezískala proto žádné body. Na povrchu kapoty byla ochrana hlavy převážně dobrá nebo přiměřená.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Všechna místa k sezení jsou vybavena signalizací nezapnutých bezpečnostních pásů. Modely od VIN JMZGJ622621142289 mají nastavitelný omezovač rychlosti, který splnil požadavky pro test Euro NCAP.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano

Sdílejte

Přihlásit