Crashtest Mazda 3 2009
Dospělí cestující
- 86%
Děti
- 84%
Chodci
- 51%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 86%
31 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 84%
41 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 51%
41 bodů / 51 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava10,2 b
- Pánev2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mazda 3 1.6 'Touring' |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, okenní sloupek se posunul vzad pouze o 2 mm. Vozidlo získalo za ochranu figuríny řidiče maximální počet bodů. Ochrana spolujezdce byla v oblasti hrudníku hodnocena jako dostatečná a jako dobrá pro ostatní části těla. Mazda byla schopna předvést, že kolenům a stehenním kostem různě vysokých cestujících sedících v různých pozicích je poskytována podobná úroveň ochrany. Při bočním bariérovém testu byly hodnoty zaznamenané figurínou po celém těle dobré. Nicméně, okenní airbag se vzadu plně nerozvinul a zanechal prostor, kde hlava mohla udeřit do sloupku. Za to bylo vozidlo penalizováno a chyba se promítla v nižším skóre ochrany hlavy cestujícího. To samé nastalo i při závažnějším testu nárazu do sloupu a test byl také penalizován. Při nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané figurínou odhalily nevyhovující ochranu. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly průměrnou ochranu před hyperextenzí krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou při čelním a bočním bariérovém testu získala Mazda 3 maximální počet bodů za ochranu jeden a půl ročního i tříletého dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, byl dobře usměrněn. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné. Vozidla se seriovým číslem větším než JMZBL14Z201124005 mají napevno přilepený, viditelný štítek varující na nebezpečí používaní umístění dětské sedačky, orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívějšího deaktivování airbagu. Předchozí vozidla takový štítek pro řidiče a získaly by o dva body méně za ochranu dětských cestujících, nicméně celkový počet hvězdiček by se nezměnil.
Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, oblasti kapoty, kam by mohla udeřit hlava dospělého, poskytly převážně nevyhovující ochranu a nezískaly žádné body.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy Mazdy 3, stejně jako signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |