Crashtest Mazda 3 2009

Mazda 3 Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 51%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 86%

31 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 5,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,5 bodů

Děti

  • 84%

41 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s horním kotevním bodem Top Tether
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s horním kotevním bodem Top Tether

Chodci

  • 51%

41 bodů / 51 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců41 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava10,2 b
  • Pánev2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mazda 3 1.6 'Touring'
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída nižší střední třída

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, okenní sloupek se posunul vzad pouze o 2 mm. Vozidlo získalo za ochranu figuríny řidiče maximální počet bodů. Ochrana spolujezdce byla v oblasti hrudníku hodnocena jako dostatečná a jako dobrá pro ostatní části těla. Mazda byla schopna předvést, že kolenům a stehenním kostem různě vysokých cestujících sedících v různých pozicích je poskytována podobná úroveň ochrany. Při bočním bariérovém testu byly hodnoty zaznamenané figurínou po celém těle dobré. Nicméně, okenní airbag se vzadu plně nerozvinul a zanechal prostor, kde hlava mohla udeřit do sloupku. Za to bylo vozidlo penalizováno a chyba se promítla v nižším skóre ochrany hlavy cestujícího. To samé nastalo i při závažnějším testu nárazu do sloupu a test byl také penalizován. Při nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané figurínou odhalily nevyhovující ochranu. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly průměrnou ochranu před hyperextenzí krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou při čelním a bočním bariérovém testu získala Mazda 3 maximální počet bodů za ochranu jeden a půl ročního i tříletého dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, byl dobře usměrněn. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné. Vozidla se seriovým číslem větším než JMZBL14Z201124005 mají napevno přilepený, viditelný štítek varující na nebezpečí používaní umístění dětské sedačky, orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívějšího deaktivování airbagu. Předchozí vozidla takový štítek pro řidiče a získaly by o dva body méně za ochranu dětských cestujících, nicméně celkový počet hvězdiček by se nezměnil.

Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, oblasti kapoty, kam by mohla udeřit hlava dospělého, poskytly převážně nevyhovující ochranu a nezískaly žádné body.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy Mazdy 3, stejně jako signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit