Crashtest Mazda 3 2013

Mazda 3 Galerie (3)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 86%

Chodci

  • 65%

Aktivní bezpečnost

  • 81%

Dospělí cestující

  • 93%

34 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,7 bodů

Děti

  • 86%

42 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,6 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Britax Römer Baby-Safe Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,6 bodů

Testovaná autosedačka:
Britax Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 11,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 65%

24 bodů / 65 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17,1 b
  • Pánev0,5 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 81%

7 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Mazda 3 2.0 "Core"
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1249 kg
Třída nižší střední třída

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí obou předních cestujících. Mazda poskytuje stejnou úroveň ochrany pro cestující bez ohledu na jejich velikost nebo pozici v sedačce

 

Mazda 3 získala maximální počet bodů při bočním nárazovém testu, což znamená dobrou ochranu celého těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla hruď chráněna jen nepatrně. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

 

Ochrana dítěte

Mazda 3 získala maximální počet bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

 

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, systém proto byl odměněn. Varující štítky ohledně deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy na přední sedadlo byly jasně zřetelné ve vozidle.

 

Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Mazda 3 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Výjimkou jsou sedačky skupiny 0+ poutané pásem vozidla a umístěné na prostředním sedadle vzadu – podpůrná noha je opřena o vyvýšený středový tunel, a sedačka proto není správně usazena.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje dobrou ochranu nohám chodců ve všech testovaných oblastech a získal maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty ukázala nízkou úroveň ochrany ve většině testovaných oblastí. Kapota motoru na většině míst chrání chodce dobře nebo přijatelně, pouze v okolí sloupků je ochrana nedostatečná.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti jsou součástí standardní výbavy a splnily požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je v základu pro přední i zadní sedadla.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano

Sdílejte

Přihlásit