Crashtest Lexus NX 2014
Dospělí cestující
- 82%
Děti
- 82%
Chodci
- 69%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 82%
31 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 82%
40 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Lexus Mini(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 69%
25 bodů / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,8 b
- Pánev0,1 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
9 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 300h Executive |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1809 kg |
Třída | SUV |
Poznámka | od VIN JTJBJRBZ**2009745 |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Lexus poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a vozidlo získalo maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku chráněna průměrně, oblast břicha přijatelně. Toto hodnocení lze však použít pouze pro vozidla s VIN kódem JTJBJRBZ**2009745 a vyšším.
U dříve vyrobených vozidel se při bočním nárazu aktivuje také přední airbag, ovšem později než boční airbag. Automobilka zjistila, že příčinou je kontrolní modul airbagu, ve kterém je umístěno čidlo měřící zrychlení a který může zaznamenat signál pohybu dozadu nebo dopředu i při bočním nárazu. Algoritmus kontrolního modulu airbagu byl změněn, aby k aktivaci předního airbagu při bočním nárazu už nedocházelo. Lexus je však přesvědčen, že aktivace airbagu v pozdější fázi není bezpečnostní problém a dříve vyrobená vozidla neplánuje modifikovat.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Navzdory použití autosedačky umístěné proti směru jízdy bylo při čelním nárazu naměřeno poměrně vysoké zrychlení v oblasti hrudníku u 18měsíčního dítěte. Dopředný pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nebyl nadměrný, ale v oblasti krku a hrudníku byly naměřeny vyšší síly.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. V Lexusu NX lze také používat dětské autosedačky homologované podle nové směrnice i-Size.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou nebo přijatelnou ochranu. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Povrch kapoty chrání hlavu chodce dobře nebo přijatelně, v okolí předních A-sloupků je ochrana nedostatečná.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém pro rychlost jízdy používá informace z digitální mapy k určení maximální povolené rychlosti. To umožňuje řidiči bezpečně nastavit omezovač rychlosti. Systém je součástí příplatkové výbavy, ale očekává se, že jím bude vybavena většina prodaných vozidel. Proto byl hodnocen. Systém krizového brzdění funguje od nízkých, městských rychlostí až po vyšší rychlosti typické pro mimoměstskou jízdu. Předvedl dobré výkony.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano - dvoufázový |
Čelní airbag spolujezdce | ano - dvoufázový |
Boční airbag | ano - pouze pro přední sedadla |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano - i-Size |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - příplatková výbava |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - příplatková výbava |