Crashtest Lexus IS 2013
Dospělí cestující
- 91%
Děti
- 85%
Chodci
- 80%
Aktivní bezpečnost
- 66%
Dospělí cestující
- 91%
33 bodů / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 85%
42 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Takata Midi(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 80%
29 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,9 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 66%
6 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Lexus IS 2.5 Hybrid Drive "Executive Plus", RHD |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1670 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí pro cestující na předních sedadlech. IS dokázalo stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích.
V bočním nárazovém testu získalo maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. I v závažnějším testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dítěte
Lexus IS získal za ochranu 18měsíčního a tříletého dítěte maximální počet bodů. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidič má jasné informace o stavu airbagu, a systém proto byl oceněn. Do modelu IS lze instalovat všechny kategorie dětských autosedaček, pro které je určen.
Ochrana chodců
IS má aktivní kapotu, která poskytuje dodatečnou ochranu hlavy chodce v případě srážky. Systém dokáže rozpoznat postavy různých velikostí v rozličných rychlostech. Vůz byl testován s aktivovanou kapotou motoru, a jak se ukázalo, poskytuje dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavě chodce na většině míst případného kontaktu. Nárazník ani přední hrana kapoty modelu IS nejsou nebezpečné, za ochranu nohou a oblasti pánve chodců získal maximální počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Ten však nesplňuje požadavky Euro NCAP, protože nevaruje řidiče ve chvíli, kdy není schopen udržet zvolenou rychlost (například při sjíždění strmých svahů).
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano |