Crashtest Land Rover Discovery Sport 2014
Dospělí cestující
- 93%
Děti
- 83%
Chodci
- 69%
Aktivní bezpečnost
- 82%
Dospělí cestující
- 93%
36 bodů / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 69%
25 bodů / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,2 b
- Pánev0 b
- Nohy5,9 b
Aktivní bezpečnost
- 82%
11 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.2 diesel SE |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1901 kg |
Třída | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Land Rover poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a vozidlo získalo maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku a břicha chráněna přijatelně, ostatní části dobře.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Ochrana na zadních sedadlech je průměrná.
Ochrana dětí
Land Rover získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou nebo přijatelnou ochranu. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Vůz je vybaven airbagem pro chodce, který se při srážce s chodcem nafoukne a zakryje spodní hranu čelního skla a A-sloupky. Téměř po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna dobře nebo přijatelně, také v okolí spodní části čelního skla a předních A-sloupků je ochrana dobrá.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je elektronická kontrola stability, signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém varování opuštění jízdního pruhu, systém omezení rychlosti jízdy a také systém krizového brzdění. Ten operuje při rychlostech od 10 do 80 km/h a předvedl dobré výkony při vyšších rychlostech.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pouze pro přední sedadla |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano - airbag pro chodce |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - standardní výbava |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - standardní výbava |