Crashtest Lancia Ypsilon 2015

Lancia Ypsilon Galerie (6)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 44%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 38%

Dospělí cestující

  • 44%

17 bodů / 44 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 0 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů

Vozidlo

Zpětný náraz 1,8 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 79%

39 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
FAIR G0/1S

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
FAIR G0/1S

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 3 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 64%

23,3 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23,3 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14,9 b
  • Pánev2,4 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 38%

5 bodů / 38 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1.2 Gold
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 965 kg
Třída malé vozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Lancia Ypsilon poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

Za zkoušky čelního nárazu celou šíří vozu Lancia nezískala žádný bod. U figuríny řidiče byly nevyhovující hodnoty naměřeny v oblasti krku a hlavy a průměrné v oblasti hrudníku. Ochrana pasažéra na zadním sedadle byla téměř ve všech místech nevyhovující, výjimkou je krk, kde je ochrana slabá.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky naopak Lancia získala maximum bodů. Boční nárazový test do sloupu nebyl proveden.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní opěrky a sedadla dopadly dobře.

Poznámka: Několik okamžiků po zkouškách čelního nárazu částí vozu začalo v prostoru motoru hořet. Stalo se tak v důsledku zkratu vývodu baterie a úniku brzdové kapaliny. Jedná se o vzácný jev, společnost Lancia dosud podobnou závadu nezaznamenala. Přesto se zavázala, že na začátku prosince 2015 nasadí úpravy, které tomuto problému zamezí.

Ochrana dětí

Lancia Ypsilon získala maximum bodů za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Obě figuríny byly posazeny v autosedačkách instalovaných proti směru jízdy.

Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umožnit tak instalaci sedačky proti směru jízdy.

Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Ypsilon určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

Ochrana chodců

Nárazník vozu získal maximum bodů za ochranu nohou chodce. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, naměřeny byly nevyhovující, ale i dobré hodnoty.

Kapota auta ve většině místech poskytuje hlavě chodce přijatelnou až průměrnou ochranu. Nevyhovující výsledky byly zjištěny podíl předního skla a sloupků.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy Lancie Ypsilon, stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla. U zadních sedadel se jedná o příplatkovou výbavu. Ypsilon není vybaven systémem autonomního krizového brzdění, omezovačem rychlosti ani systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano - součástí příplatkové výbavy
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit