Crashtest Lancia Ypsilon 2015
Dospělí cestující
- 44%
Děti
- 79%
Chodci
- 64%
Aktivní bezpečnost
- 38%
Dospělí cestující
- 44%
17 bodů / 44 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 79%
39 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 64%
23,3 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14,9 b
- Pánev2,4 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 38%
5 bodů / 38 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.2 Gold |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 965 kg |
Třída | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Lancia Ypsilon poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Za zkoušky čelního nárazu celou šíří vozu Lancia nezískala žádný bod. U figuríny řidiče byly nevyhovující hodnoty naměřeny v oblasti krku a hlavy a průměrné v oblasti hrudníku. Ochrana pasažéra na zadním sedadle byla téměř ve všech místech nevyhovující, výjimkou je krk, kde je ochrana slabá.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky naopak Lancia získala maximum bodů. Boční nárazový test do sloupu nebyl proveden.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní opěrky a sedadla dopadly dobře.
Poznámka: Několik okamžiků po zkouškách čelního nárazu částí vozu začalo v prostoru motoru hořet. Stalo se tak v důsledku zkratu vývodu baterie a úniku brzdové kapaliny. Jedná se o vzácný jev, společnost Lancia dosud podobnou závadu nezaznamenala. Přesto se zavázala, že na začátku prosince 2015 nasadí úpravy, které tomuto problému zamezí.
Ochrana dětí
Lancia Ypsilon získala maximum bodů za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Obě figuríny byly posazeny v autosedačkách instalovaných proti směru jízdy.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umožnit tak instalaci sedačky proti směru jízdy.
Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Ypsilon určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník vozu získal maximum bodů za ochranu nohou chodce. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, naměřeny byly nevyhovující, ale i dobré hodnoty.
Kapota auta ve většině místech poskytuje hlavě chodce přijatelnou až průměrnou ochranu. Nevyhovující výsledky byly zjištěny podíl předního skla a sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy Lancie Ypsilon, stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední sedadla. U zadních sedadel se jedná o příplatkovou výbavu. Ypsilon není vybaven systémem autonomního krizového brzdění, omezovačem rychlosti ani systémem pro udržení vozu v jízdním pruhu.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - součástí příplatkové výbavy |
Okenní airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |