Crashtest Kia Venga 2010

Kia Venga Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 79%

Děti

  • 66%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 79%

28 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 9,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 66%

32 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 32 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 6,6 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0,1 Bimbofix
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 5,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0,1 Bimbofix
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12,8 b
  • Pánev4,2 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Kia Venga 1.4 GLS
Karoserie pětidvéřové MPV
Rok uvedení na trh 2010
Třída malé MPV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Venga s testovanou specifikací

Dospělý cestující
Při inspekci po čelní srážce byly objeveny trhliny v bezpečnostním pásu řidiče. Podle inspektorů bylo na vině zúžení nedaleko sloupku B, což způsobilo, že pás přišel do kontaktu s lyžinami sedadla. KIA reagovala na tuto chybu výrobou ochranného rukávu, který ochraňuje spodní část pásu. Tato modifikace se začala okamžitě na vozidla aplikovat. Majitelé, kteří si již vozidla vyzvedli jsou kontaktováni, aby své automobily navrátili prodejci k úpravě. Hodnoty zaznamenané figurínou při čelním nárazu naznačily, že hrudník řidiče přišel do kontaktu s volantem. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Figurína spolujezdce zaznamenala velký rozdíl mezi pohybem dolní a horní části nohy, což by mohlo vést k poranění kolena. Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Za boční bariérový test získala Venga maximální počet bodů. V závažnějším testu bočního nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané figurínou odhalily průměrnou ochranu hrudníku a dobrou ochranu ostatních částí těla. Ochrana před hyperextenzí krku (poranění krční páteře) byla při nárazu zezadu dobrá.

Ochrana dětí
Při čelním nárazu se hlava tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, nepohnula nadměrně vpřed. Nicméně, při zpětném nárazu hlava dítěte narazila do sloupku. Při bočním bariérovém testu byly obě figuríny vhodně zadrženy jejich sedačkami. Airbag spolujezdce může být vypnut, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu poskytovaná řidiči je zřetelná a Euro NCAP tento systém odměnil. Výstražný štítek zřetelně varoval na rizika používání sedaček orientovaných po směru jízdy na předním sedadle, bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Přední hrana kapoty poskytla průměrnou ochranu. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu, ale převážně nedostačující ochrana byla v místech, kam by mohla udeřit hlava dospělého.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je volitelná pro jeden z modelů Vengy ve čtyřech evropských zemích. U ostatních je součástí standardní výbavy vozu. Protože je jím vybavena většina prodaných vozidel, bylo ESC zahrnuto do hodnocení Euro NCAP. Omezovač rychlosti je volitelný, ale nesplňuje požadavky pro zařazení do hodnocení jako standardní součást výbavy některého z modelů. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je standardní pro sedadlo řidiče a spolujezdce.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit