Crashtest Kia Soul 2014
Dospělí cestující
- 75%
Děti
- 82%
Chodci
- 59%
Aktivní bezpečnost
- 56%
Dospělí cestující
- 75%
29 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 82%
41 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 59%
21 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,3 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 56%
7 bodů / 56 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.6 diesel EX |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1386 kg |
Třída | malé MPV |
Poznámka | od VIN KNAJP816LF7778250 |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Nicméně inspekce vozu po zkoušce odhalila, že bodové svary nevydržely, když byl přední pomocný rám vlivem nárazu zatlačen dozadu, a to způsobilo trhlinu v prostoru pro nohy řidiče. To vylučuje jakákoliv dodatečná potvrzení od Kie, že kolena a stehenní kosti cestujících různých postav a pozic v sedadle budoudobře chráněny. Sloupek řízení a okraj středové konzole navíc mohou představovat rizikoporanění.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, což vedlo k zisku maximálního počtu bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Vozidla s výrobním číslem nižším než je VIN KNAJP816LF7778250 měla odlišně navrhnutý systém bočních airbagů a jejich aktivace. Inovované verze poskytují lepší ochranu než ty originální a automobilka svolává majitele modelu Soul, aby jim mohla vozy nastavit na novou specifikaci.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu zatímco zadní sedadla jen průměrnou.
Ochrana dětí
Kia získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku a hrudníku byla naměřena větší zátěž. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník chrání nohy chodce až na výjimky dobře, naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně. Po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna převážně přijatelně, horší výsledky byly zaznamenány jen v okolí předních A-sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je sice příplatková výbava, ale splnil podmínky pro zahrnutí do hodnocení.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - dvoustupňový pro řidiče |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |