Crashtest Kia Soul EV 2014

Kia Soul EV Galerie (3)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 84%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 59%

Aktivní bezpečnost

  • 56%

Dospělí cestující

  • 84%

32 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2 body

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,4 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Baby-Safe s isofixovou základnou

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,4 bodů

Testovaná autosedačka:
Römer Duo Plus

Způsob uchycení:
isofix a top tether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 59%

21 bodů / 59 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců21 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,3 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 56%

7 bodů / 56 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 81.4kW EV SX
Karoserie pětidveřové kombi
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1513 kg
Třída malé MPV

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Kia poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, což vedlo k zisku maximálního počtu bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu zatímco zadní sedadla jen průměrnou.

 

Ochrana dětí

Kia získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku byla naměřena větší zátěž. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník chrání nohy chodce až na výjimky dobře, naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně. Po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna převážně přijatelně, horší výsledky byly zaznamenány jen v okolí předních A-sloupků.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Kiu Soul EV nelze dovybavit systémy pro udržení vozidla v jízdním pruhu nebo systémem autonomního krizového brzdění.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - jen dvoustupňový pro řidiče
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - jen pro řidiče
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano

Sdílejte

Přihlásit