Crashtest Kia Sorento 2014
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 83%
Chodci
- 67%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 90%
34 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 67%
24 bodů / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,3 b
- Pánev0 b
- Nohy5,9 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
9 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.2 CRDi GLS |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1843 kg |
Třída | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Kia poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou. Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá a Sorento získalo maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu. Také v příplatkové třetí řadě sedadel je ochrana proti tomuto typu zranění dobrá.
Ochrana dětí
Kia Sorento získala maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního dítěte. Při čelním nárazu nebyl pohyb hlavy figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný, ale v oblasti krku a hrudníku byly naměřeny vyšší síly. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce dobrou nebo přijatelnou ochranu. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Sorento je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Téměř po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna dobře nebo přijatelně. Horší výsledky byly zaznamenány v okolí spodní části čelního skla a předních A-sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Sorento lze za příplatek dovybavit systémem varování opuštění jízdního pruhu. Očekává se, že jí bude vybavena většina koupených vozidel, a byl proto hodnocen.
Systém pro rychlost jízdy kombinuje informace z digitální mapy s rozpoznáváním značek pomocí kamery. To umožňuje bezpečně určit maximální povolenou rychlost.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - dvoufázové |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pouze pro přední sedadla |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano - aktivní kapota |
Omezovač rychlosti | ano - příplatková výbava |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - příplatková výbava |
Další systémy | Trailer Stability Assist (standardní výbava), Emergency Stop Signal |