Crashtest Kia Optima 2015
Dospělí cestující
- 89%
Děti
- 86%
Chodci
- 67%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 89%
34 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 86%
42,5 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 67%
24,3 bodů / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,1 b
- Pánev3,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
9,3 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.7 diesel EX |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1515 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Kia Optima poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá. V případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana rovněž dobrá až na oblast hrudníku, která byla vyhodnocena jako přijatelná.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Optima vysloužila maximální počet bodů.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dětí
Kia Optima získala maximum bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. V případě figuríny simulující tříleté dítě byly naměřeny průměrně zvýšené síly v oblasti krku.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Optima určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník nohám chodce poskytuje dobrou, respektive přijatelnou ochranu. Výsledky ochrany pánve byly smíšené, v některých místech byla dobrá, v jiných nevyhovující. Výsledky naměřené na kapotě byly téměř všude dobré nebo přijatelné, nevyhovující hodnoty byly naměřeny pouze v oblasti přední části čelního skla a sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel jsou součástí standardní výbavy Optimy. Dá se předpokládat, že omezovač rychlosti bude využíván ve většině prodaných vozů, a proto byl zahrnut do hodnocení. Stejně je tomu i v případě systému pro udržení vozu v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění je také příplatkovou výbavou, avšak vzhledem k tomu, že se nedá očekávat jeho nasazení u většiny vozidel, nebyl hodnocen.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - součástí příplatkové výbavy |