Crashtest Jeep Compass 2017

Jeep Compass Galerie (7)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 59%

Dospělí cestující

  • 90%

34,5 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 14 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 2,8 bodů

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Jeep Compass poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana pasažérů na předních sedadlech byla ve všech tělesných partiích dobrá. Také při nárazu celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře. Ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle byla zhodnocena jako průměrná.

V boční nárazové zkoušce získal Compass maximální počet bodů. Ovšem v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku nevyhovující. Zaznamenali jsme vysokou kompresi v oblasti žeber.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Compass je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře. 

Děti

  • 83%

40,7 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 21,7 bodů
Čelní náraz 13,7 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer KidFix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Graco Maxi Junior

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Pearl and Familyfix(Batolata od 9 do 18 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku šestiletého dítěte. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. 

Chodci

  • 64%

27 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,3 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,3 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b

Komentář

Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou a pánevní oblasti. 

Aktivní bezpečnost

  • 59%

7,1 bodů / 59 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodů
Název systému Active Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastaveno
Omezení rychlosti manuálně nastaveno (s přesností 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů2 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1,2 bodů
Název systému LaneSense Lane Departure
Typ LKA
Funkční od 60 km/h
Varování vizuální
Účinnost
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu prospěl
Systém autonomního krizového brzdění2,4 bodů
Název systému Forward Collision Warning Plus
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 10-200 km/h 30-200 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce náraz zmírněn kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn kolizi zabráněno

Komentář

Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž zahrnut. 


Specifikace

Testovaný model 4 x 4 Limited, 2.0
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1575 kg
Třída malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Jeep Compass poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana pasažérů na předních sedadlech byla ve všech tělesných partiích dobrá. Také při nárazu celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře. Ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle byla zhodnocena jako průměrná.

V boční nárazové zkoušce získal Compass maximální počet bodů. Ovšem v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku nevyhovující. Zaznamenali jsme vysokou kompresi v oblasti žeber.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Compass je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku šestiletého dítěte. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy.

Ochrana chodců

Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou a pánevní oblasti.

Aktivní bezpečnost

Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž zahrnut. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit