Crashtest Jeep Compass 2017
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 83%
Chodci
- 64%
Aktivní bezpečnost
- 59%
Dospělí cestující
- 90%
34,5 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Jeep Compass poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana pasažérů na předních sedadlech byla ve všech tělesných partiích dobrá. Také při nárazu celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře. Ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle byla zhodnocena jako průměrná.
V boční nárazové zkoušce získal Compass maximální počet bodů. Ovšem v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku nevyhovující. Zaznamenali jsme vysokou kompresi v oblasti žeber.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Compass je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Děti
- 83%
40,7 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Pearl and Familyfix(Batolata od 9 do 18 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix (Batolata od 9 do 18 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku šestiletého dítěte. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy.
Chodci
- 64%
27 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,3 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Komentář
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou a pánevní oblasti.
Aktivní bezpečnost
- 59%
7,1 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Active Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | manuálně nastaveno |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (s přesností 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | LaneSense Lane Departure |
---|---|
Typ | LKA |
Funkční od | 60 km/h |
Varování | vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | prospěl |
Název systému | Forward Collision Warning Plus | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní kolizí s automatickým brzděním | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 10-200 km/h | 30-200 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 40 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
Komentář
Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž zahrnut.
Specifikace
Testovaný model | 4 x 4 Limited, 2.0 |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1575 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce byla chráněna dobře. Jeep Compass poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Ochrana pasažérů na předních sedadlech byla ve všech tělesných partiích dobrá. Také při nárazu celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře. Ochrana hrudníku cestujícího na zadním sedadle byla zhodnocena jako průměrná.
V boční nárazové zkoušce získal Compass maximální počet bodů. Ovšem v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana hrudníku nevyhovující. Zaznamenali jsme vysokou kompresi v oblasti žeber.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Compass je systém autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla zaznamenána pouze slabá ochrana hrudníku šestiletého dítěte. V bočním nárazovém testu jsme udělili maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy.
Ochrana chodců
Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Nevyhovující výsledky byly zaznamenány podél sloupků čelního skla. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou a pánevní oblasti.
Aktivní bezpečnost
Součástí standardní výbavy je systém autonomního krizového brzdění, který v testu všem kolizím buď zcela zabránil, nebo alespoň snížil rychlost nárazu. Standardem je také signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž zahrnut.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné