Crashtest Jaguar XF 2015
Dospělí cestující
- 92%
Děti
- 84%
Chodci
- 80%
Aktivní bezpečnost
- 83%
Dospělí cestující
- 92%
35 bodů / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 84%
41,2 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 80%
29,1 bodů / 80 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,6 b
- Pánev4,6 b
- Nohy5,9 b
Aktivní bezpečnost
- 83%
10,8 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 diesel Prestige |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1642 kg |
Třída | vyšší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Jaguar XF poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla dobrá až na oblast hrudníku. Ta byla v případě řidiče i spolujezdce na zadním sedadle přijatelná.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá. Došlo však k odchlípení obou dveří na straně nárazu. Přestože se dveře neotevřely, byl vůz penalizován. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana všech důležitých částí těla dobrá.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla byla v tomto ohledu průměrná.
Ochrana dětí
Jaguar XF získal maximum bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. V případě figuríny simulující tříleté dítě byly naměřeny průměrně zvýšené síly v oblasti krku.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je XF určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Výsledky naměřené na kapotě byly téměř všude dobré nebo přijatelné, nevyhovující hodnoty byly naměřeny pouze v oblasti přední části čelního skla a sloupků.
Nárazník poskytuje nohám chodce téměř ve všech sledovaných oblastech dobrou ochranu. Výsledky ochrany pánve byly smíšené, v některých místech byla dobrá, v jiných nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Veškerá výbava, která je v testech Euro NCAP zohledňována, je součástí standardní výbavy Jaguaru XF. Má elektronickou kontrolu stability vozu, signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém autonomního krizového brzdění, nastavitelný omezovač rychlosti i systém pro udržení vozu v jízdním pruhu.
Vozy s identifikačním číslem nižším než 15 300 se od testovaných vozů liší tím, že signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů není dostatečně hlasitá a zřetelná.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano |
Systém autonomního krizového brzdění | ano |