Crashtest Infiniti Q30 2015
Dospělí cestující
- 84%
Děti
- 86%
Chodci
- 91%
Aktivní bezpečnost
- 81%
Dospělí cestující
- 84%
32,1 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 86%
42,2 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 91%
33 bodů / 91 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava21 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
10,7 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.5d MT Premium |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1464 kg |
Třída | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Infiniti Q30 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Vůz si vysloužil nejvyšší možný počet bodů za ochranu pasažéra na předním sedadle.
Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá, v případě spolujezdce na zadním sedadle rovněž dobrá až na oblasti krku a hrudníku, kde byla přijatelná.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá, za což si Q30 vysloužila maximální počet bodů. Při více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byly naměřeny průměrné hodnoty komprese hrudníku.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky byly nevyhovující.
Ochrana dětí
Infiniti Q30 získalo maximum bodů za ochranu 18měsíčního dítěte. V případě figuríny simulující tříleté dítě byly naměřeny průměrně zvýšené síly v oblasti krku.
Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Vůz disponuje systémem, který umí automaticky deaktivovat airbag pro přední sedadlo spolujezdce. Dětskou sedačku tak lze umístit proti směru jízdy. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je Q30 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. V důsledku toho kapota při nárazu do hlavy chodce poskytovala téměř na všech místech dobrou nebo přijatelnou ochranu. Nevyhovující hodnoty byly naměřeny pouze okolo předního skla a jeho sloupků.
Ochrana nohou a pánevní oblasti chodce byla vyhodnocena jako dobrá ve všech měřených místech. Vůz tudíž za tuto část zkoušky obdržel maximální počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu a signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel jsou součástí standardní výbavy Q30. Dá se předpokládat, že omezovač rychlosti bude využíván ve většině prodaných vozů, a proto byl zahrnut do hodnocení. Stejně je tomu i v případě systému pro udržení vozu v jízdním pruhu. Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano |