Crashtest Hyundai i20 2009

Hyundai i20 Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 88%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 88%

32 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Děti

  • 83%

41 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1,4 GL
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída malé vozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely i20

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče a spolujezdce. Při testu bočního nárazu získalo vozidlo maximální počet bodů, při nárazu do sloupu vozidlo poskytlo přiměřenou ochranu hrudníku. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla hodnocena jako průměrná.

Ochrana dětí
Hyundai i20 získal, podle hodnot naměřených figurínou, za ochranu jeden a půl ročního dítěte v bočním a čelním nárazovém testu maximální počet bodů. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte nebyl při čelní nárazu shledán nadlimitním. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka, instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace pro o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné. Přítomnost ISOFIX úchytů na zadních sedadlech nebyla dostatečně označena.

Ochrana chodců
Větší část nárazníku získala za ochranu nohou chodce maximální počet bodů, podobně jako větší část přední hrany kapoty. Ochrana poskytovaná kapotou byla dobrá na většině ploch, kam by mohla pravděpodobně udeřit hlava dítěte. V oblastech, kam mohla narazit hlava dospělého však byla ochrana převážně nevyhovující.

Aktivní bezpečnost
Některé verze vozu i 20 mají elektronickou kontrolu stability ve standardu, některé ji mají volitelnou. U většiny prodaných vozidel se předpokládá, že jsou vybaveny ESC ve standardu. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je pro přední i zadní sedadla součástí standardní výbavy.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit