Crashtest Hyundai H-1 2012

Hyundai H-1 Galerie (2)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 55%

Děti

  • 75%

Chodci

  • 34%

Aktivní bezpečnost

  • 43%

Dospělí cestující

  • 55%

20 bodů / 55 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 10,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,8 bodů

Vozidlo

Zpětný náraz 1,4 bodů

Děti

  • 75%

37 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 37 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 8,6 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Baby Safe
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a podpůrným rámem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 34%

10 bodů / 34 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců10 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava4,2 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 43%

3 body / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Hyundai H-1 2.5 diesel GLS
Karoserie Dodávka pro přepravu osob
Rok uvedení na trh 2012
Třída velké rodinné vozy


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při bočním nárazovém testu byla ochran hrudníku přijatelná, zatímco ochrana ostatních částí těla byla dobrá. Test bočního nárazu do sloupu nebyl proveden, protože airbag, který má chránit hlavu, nesplňuje požadavky. Geometrické hodnocení předních a zadních sedadel odhalilo nevyhovující ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získala H-1 maximální počet bodů za jeho ochranu osmnáctiměsíčního a tříletého cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce nelze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Na toto nebezpečí je zřetelně varováno uvnitř vozidla.

Ochrana chodců

Nárazník získal za nabízenou ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, ochrana poskytnutá hlavě byla převážně nevyhovující v obou oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte i dospělého. Test přední hrany kapoty nebyl vhodný vzhledem k tvaru a výšce vozidla.

Aktivní bezpečnost

Hyundai H-1 má elektronický stabilizační program (ESP) ve standardní výbavě. Nicméně, systém signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů, dokonce i pro sedadlo řidiče, a také systém omezovače rychlosti nejsou dostupné.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit