Crashtest Honda Jazz 2009

Honda Jazz Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 78%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 60%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 78%

28 bodů / 78 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 11,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,8 bodů
Náraz do sloupu 6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,8 bodů

Děti

  • 79%

39 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 39 bodů

Chodci

  • 60%

22 bodů / 60 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců22 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1,4 ES
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2009
Třída malé vozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Honda Jazz

Dospělý cestující
Prostor po cestující zůstal při testu čelního nárazu stabilní. Řidičův prostor pro nohy se zdeformoval, ale neroztrhl se a zůstal stabilní. Nicméně, posunutí pedálů bylo velké, došlo proto k penalizaci. Výstupky přístrojové desky představovaly riziko pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při testu nárazu do sloupu byla ochrana hrudi nevyhovující, zatížení žeber překročilo bezpečnostní limity. Avšak ochrana zbývajících částí těla byla hodnocena jako dobrá, jak v testu bočního nárazu, tak i v testu nárazu do sloupu. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla hodnocena jako průměrná.

Ochrana dětí
Při testu bočního nárazu nebyl dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy nadměrný a hlavy obou figurín byly zadrženy. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka, instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nebyly dostatečné.

Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Plocha kapoty nabídla dobrou ochranu ve většině oblastí, kam mohla udeřit hlava dospělého, pro hlavu dítěte však byla ochrana převážně nevyhovující.

Aktivní bezpečnost
Honda během roku 2009 zvyšuje počet vybavení systémem elektronické kontroly stability (ESC). V současné době je vybavení ESC volitelné v několika variantách v některých zemích, ačkoliv u většiny prodaných vozů se předpokládá, že ESC je ve standardu. Vybavenost bude zlepšena v lednu 2010, kdy bude ESC standardní výbavou pro všechny varianty ve všech evropských zemích. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů pro zadní i přední sedadla je ve standardním vybavení.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit