Crashtest Honda CR-V 2013

Honda CR-V Galerie (4)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 74%

Chodci

  • 68%

Aktivní bezpečnost

  • 66%

Dospělí cestující

  • 93%

33 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,4 bodů

Děti

  • 74%

37 bodů / 74 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23,8 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Honda Babysafe ISOFIX

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 11,8 bodů

Testovaná autosedačka:
Honda ISOFIX

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou a TopTether
po směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 4 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 8,8 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 68%

25 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,8 b
  • Pánev2,9 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 66%

6 bodů / 66 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Honda CR-V 2.2 diesel "SE", RHD
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1653 kg
Třída SUV

 

Dospělý pasažér

Prostor pro posádku zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Honda dokázala stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V bočním bariérovém testu získala maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

 

Ochrana dítěte

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou v dynamických testech získalo CR-V za ochranu 18měsíční figuríny dítěte maximální počet bodů. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

 

Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně instrukce pro deaktivaci a opětovnou aktivaci airbagu nebyly zřetelné, a systém proto nebyl oceněn. Nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu však bylo uvnitř vozidla zřetelně označeno.

 

Do Hondy lze instalovat všechny kategorie dětských autosedaček, pro které je určena. Ovšem při převozu více autosedaček je třeba dbát na jejich správnou instalaci. Jelikož instalace některých autosedaček nebyla zrovna jednoduchá, CR-V za to ztratilo body.

 

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Ochrana hlavy sraženého chodce byla převážně dobrá nebo přiměřená.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je také součástí standardní výbavy pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava a nepředpokládá se, že by byl prodáván v takovém množství, aby mohl být testován.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano

Sdílejte

Přihlásit