Crashtest Honda CR-V 2013
Dospělí cestující
- 93%
Děti
- 74%
Chodci
- 68%
Aktivní bezpečnost
- 66%
Dospělí cestující
- 93%
33 bodů / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 74%
37 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 68%
25 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,8 b
- Pánev2,9 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 66%
6 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Honda CR-V 2.2 diesel "SE", RHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1653 kg |
Třída | SUV |
Dospělý pasažér
Prostor pro posádku zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Honda dokázala stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V bočním bariérovém testu získala maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná a ochrana ostatních částí těla dobrá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dítěte
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou v dynamických testech získalo CR-V za ochranu 18měsíční figuríny dítěte maximální počet bodů. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag spolujezdce je možné vypnout a na přední sedadlo lze umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně instrukce pro deaktivaci a opětovnou aktivaci airbagu nebyly zřetelné, a systém proto nebyl oceněn. Nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu však bylo uvnitř vozidla zřetelně označeno.
Do Hondy lze instalovat všechny kategorie dětských autosedaček, pro které je určena. Ovšem při převozu více autosedaček je třeba dbát na jejich správnou instalaci. Jelikož instalace některých autosedaček nebyla zrovna jednoduchá, CR-V za to ztratilo body.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za poskytnutou ochranu nohám chodce. Ochrana hlavy sraženého chodce byla převážně dobrá nebo přiměřená.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je také součástí standardní výbavy pro přední i zadní sedadla. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je pouze jako doplňková výbava a nepředpokládá se, že by byl prodáván v takovém množství, aby mohl být testován.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |