Crashtest Honda Civic 2017

Honda Civic Galerie (8)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 67%

Chodci

  • 75%

Aktivní bezpečnost

  • 88%

Dospělí cestující

  • 86%

33 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 14 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,7 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Honda prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl však chráněn slabě.

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla Honda úspěšná a získala nejvyšší počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, avšak výsledky zadních sedadel byly nevyhovující. Součástí standardní výbavy modelu Civic je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Děti

  • 67%

33 bodů / 67 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 15,7 bodů
Čelní náraz 11,7 bodů
Boční náraz 4 body

Autosedačka pro šestileté dítě: Britax Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Nania

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 11,3 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figurín simulující desetileté i šestileté dítě chráněn pouze průměrně a hrudník desetiletého dítěte dokonce pouze slabě. Při bočním nárazu byl u desetiletého dítěte i přes aktivaci bočního airbagu zaznamenán kontakt s tvrdými částmi interiéru. To vyústilo v nevyhovující známku.

Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Kvůli řešení zapínání pásů na sedadle spolujezdce vpředu docházelo k problémům s připásáním univerzálních autosedaček.

Chodci

  • 75%

31 bodů / 75 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců27,1 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,1 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4,6 bodů
Název systému Collision Mitigation Braking System
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, funguje i v rychlostech nad 40 km/h a za nízkého osvětlení
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 30 km/h náraz zmírněn do 35 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 30 km/h náraz zmírněn do 40 km/h

Komentář

Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující a slabé výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

  • 88%

10,7 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,3 bodů
Název systému Intelligent Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti využívání kamery, detekuje doplňkové značky
Varování systémové doporučení
Omezení rychlosti systémové doporučení (přesnost 10 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu2,7 bodů
Název systému Road Departure Mitigation
Typ LKA + LDW
Funkční od 72 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,7 bodů
Název systému Collision Mitigation Brake System
Typ varování před čelním nárazem s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 5-250 km/h 5-250 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz ochrana dospělých kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn kolizi zabráněno
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí standardní výbavy Civicu je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Umí zjistit místní maximální povolenou rychlost a nabízí řidičovi na základě toho stanovit rychlost, kterou vůz nesmí překročit. Ve výbavě Hondy Civic je také systém pro udržení vozu v jízdním pruhu. 


Specifikace

Testovaný model 1.0 SE
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1292 kg
Třída nižší střední třída

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Kolena a stehna řidiče i spolujezdce jsou chráněny dobře. Honda prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá nebo přijatelná. Hrudník pasažéra na zadním sedadle byl však chráněn slabě.

V bočním nárazovém testu i závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byla Honda úspěšná a získala nejvyšší počet bodů.

Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, avšak výsledky zadních sedadel byly nevyhovující. Součástí standardní výbavy modelu Civic je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figurín simulující desetileté i šestileté dítě chráněn pouze průměrně a hrudník desetiletého dítěte dokonce pouze slabě. Při bočním nárazu byl u desetiletého dítěte i přes aktivaci bočního airbagu zaznamenán kontakt s tvrdými částmi interiéru. To vyústilo v nevyhovující známku.

Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn. Kvůli řešení zapínání pásů na sedadle spolujezdce vpředu docházelo k problémům s připásáním univerzálních autosedaček.

Ochrana chodců

Výsledky ochrany hlavy při nárazu do kapoty vozu byly převážně dobré nebo přijatelné, nevyhovující a slabé výsledky byly naměřeny jen podél sloupků čelního skla. Nárazník chrání nohy dobře ve všech sledovaných místech. Také ochrana pánve byla dobrá. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře.

Aktivní bezpečnost

Systém autonomního krizového brzdění si v testu vedl dobře. Součástí standardní výbavy Civicu je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Standardem je rovněž inteligentní omezovač rychlosti. Umí zjistit místní maximální povolenou rychlost a nabízí řidičovi na základě toho stanovit rychlost, kterou vůz nesmí překročit. Ve výbavě Hondy Civic je také systém pro udržení vozu v jízdním pruhu. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit