Crashtest Honda Civic 2012

Honda Civic Galerie (5)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 69%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,3 bodů

Děti

  • 83%

41 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer Baby Safe Plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 9,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 69%

25 bodů / 69 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12,9 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Honda Civic 1.8 'Comfort' LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2012
Třída nižší střední třída


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Zaznamenaná data prokázala v testu dobrou ochranu kolen a stehenních kostí figuríny, ale přístrojová deska na straně volantu představovala určité riziko pro kolena různě velkých řidičů a řidičů sedících v různých pozicích. Vozidlo získalo v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hlavy, břicha a pánve dobrá a ochrana hrudníku byla přijatelná. Přední sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidiči byly poskytovány zřetelné informace o stavu airbagu. Nebezpečí používání dětské sedačky orientované po směru jízdy, bez předchozí deaktivace airbagu, zřetelně vysvětloval natrvalo přichycený štítek.

Ochrana chodců

Nárazník získal za nabízenou ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Podobně přední hrana kapoty poskytla dobrou ochranu ve všech testovaných oblastech a získala maximální počet bodů. Kapota poskytla různé výsledky jak v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dítěte, tak v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého.  Nevyhovující ochrana byla zaznamenána v některých testovaných oblastech, ale dobrá ochrana byla zaznamenána v mnoha dalších, obzvláště ve středu kapoty.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje testové požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče i spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano

Sdílejte

Přihlásit