Crashtest Honda Civic 2012
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 83%
Chodci
- 69%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 69%
25 bodů / 69 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12,9 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Honda Civic 1.8 'Comfort' LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2012 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Zaznamenaná data prokázala v testu dobrou ochranu kolen a stehenních kostí figuríny, ale přístrojová deska na straně volantu představovala určité riziko pro kolena různě velkých řidičů a řidičů sedících v různých pozicích. Vozidlo získalo v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hlavy, břicha a pánve dobrá a ochrana hrudníku byla přijatelná. Přední sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Řidiči byly poskytovány zřetelné informace o stavu airbagu. Nebezpečí používání dětské sedačky orientované po směru jízdy, bez předchozí deaktivace airbagu, zřetelně vysvětloval natrvalo přichycený štítek.
Ochrana chodců
Nárazník získal za nabízenou ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Podobně přední hrana kapoty poskytla dobrou ochranu ve všech testovaných oblastech a získala maximální počet bodů. Kapota poskytla různé výsledky jak v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dítěte, tak v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého. Nevyhovující ochrana byla zaznamenána v některých testovaných oblastech, ale dobrá ochrana byla zaznamenána v mnoha dalších, obzvláště ve středu kapoty.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje testové požadavky Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče i spolujezdce.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |