Crashtest Ford Ranger 2011
Dospělí cestující
- 96%
Děti
- 86%
Chodci
- 81%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 96%
34 bodů / 96 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 86%
42 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 81%
29 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19 b
- Pánev4 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Ford Ranger, 2.2 diesel double cab, RHD |
---|---|
Karoserie | čtyřdvéřový pickup |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | pickup |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal u Rangeru při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Ford předvedl, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. U spolujezdce byla ochrana všech oblastní těla dobrá. U řidiče byla ochrana hrudníku přijatelná a u ostatních částí těla byla dobrá. Při bočním bariérovém testu získal Ford maximální počet bodů s dobrou ochranou všech oblastí těla. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Dopředný pohyb u tříleté figuríny sedící po směru jízdy v dětské autosedačce nebyl nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Zřetelné informace o stavu airbagu byly poskytnuty a systém byl odměněn.
Ochrana chodců
Nárazník poskytnul nohám chodce dobrou ochranu. Přední hrana kapoty měla různou úroveň ochrany, s oblastmi dobrými a s několika oblastmi, kde byla poskytnutá ochrana při nárazu chodce nevyhovující. Nicméně v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota skoro ve všech oblastech dobrou ochranu a převážně dobrou ochranu v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy ve všech modelových řadách Rangeru a splňuje požadavky na test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je poskytována pro sedala řidiče a spolujezdce. Omezovač rychlosti není dostupný.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |