Crashtest Ford Ka+ 2017
Dospělí cestující
- 73%
Děti
- 61%
Chodci
- 57%
Aktivní bezpečnost
- 29%
Dospělí cestující
- 73%
27,8 bodů / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Ka+ však neposkytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Z tohoto důvodu jsme vůz penalizovali. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.
Hrudník pasažéra i řidiče byl při čelní nárazové zkoušce částí vozu chráněn průměrně. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře, výjimkou byla oblast hrudníku s přijatelnou ochranou. V případě pasažéra na zadním sedadle jsme však přišli na nevyhovující ochranu, a to opět v oblasti hrudníku. Ochrana hlavy navíc byla slabá.
Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fordu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky chrání krk průměrně. Ka+ nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.
Děti
- 61%
30 bodů / 61 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u desetiletého dítěte zaznamenali dobrou ochranu hlavy, průměrnou ochranu hrudníku a slabou ochranu krku. Ochrana hrudníku a hlavy byla původně dobrá, ovšem vzhledem k tomu, že se diagonální část bezpečnostního pásu dostala pod rameno figuríny, jsme byli nuceni hodnocení penalizovat. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Dětské sedačky nemohly být správně nainstalovány na prostředním zadním sedadle. Jednu autosedačku se nepodařilo připevnit ke kotvám i-Size.
Chodci
- 57%
24 bodů / 57 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava15,8 b
- Pánev2,5 b
- Nohy6 b
Komentář
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana nohou byla dobrá, rozdali jsme nejvyšší počet bodů. Zato ochrana pánve byla smíšená, výsledky byly v různých místech dobré, ale i nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
- 29%
3,5 bodů / 29 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | manuálně nastavený |
Omezení rychlosti | manuálně nastavený (přesnost 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Komentář
Součástí základní výbavy Fordu Ka+ je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů (ovšem pouze pro přední sedadla) a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění ani systém pro udržení vozu v jízdním pruhu nejsou v případě tohoto modelu dostupné.
Specifikace
Testovaný model | 1.2 |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1059 kg |
Třída | malé vozy |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Ka+ však neposkytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Z tohoto důvodu jsme vůz penalizovali. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky.
Hrudník pasažéra i řidiče byl při čelní nárazové zkoušce částí vozu chráněn průměrně. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byl řidič chráněn dobře, výjimkou byla oblast hrudníku s přijatelnou ochranou. V případě pasažéra na zadním sedadle jsme však přišli na nevyhovující ochranu, a to opět v oblasti hrudníku. Ochrana hlavy navíc byla slabá.
Při boční nárazové zkoušce i závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu se Fordu dařilo výrazně lépe a získal maximální počet bodů.
Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu, zadní sedadla a opěrky chrání krk průměrně. Ka+ nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu jsme u desetiletého dítěte zaznamenali dobrou ochranu hlavy, průměrnou ochranu hrudníku a slabou ochranu krku. Ochrana hrudníku a hlavy byla původně dobrá, ovšem vzhledem k tomu, že se diagonální část bezpečnostního pásu dostala pod rameno figuríny, jsme byli nuceni hodnocení penalizovat. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Dětské sedačky nemohly být správně nainstalovány na prostředním zadním sedadle. Jednu autosedačku se nepodařilo připevnit ke kotvám i-Size.
Ochrana chodců
Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst dobrá nebo přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana nohou byla dobrá, rozdali jsme nejvyšší počet bodů. Zato ochrana pánve byla smíšená, výsledky byly v různých místech dobré, ale i nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Součástí základní výbavy Fordu Ka+ je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů (ovšem pouze pro přední sedadla) a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění ani systém pro udržení vozu v jízdním pruhu nejsou v případě tohoto modelu dostupné.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné