Crashtest Ford Edge 2016
Dospělí cestující
- 85%
Děti
- 76%
Chodci
- 67%
Aktivní bezpečnost
- 89%
Dospělí cestující
- 85%
32,5 bodů / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Edge poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá až na oblast hrudníku, kde byla přijatelná. Hodnoty naměřené na figuríně cestujícího na zadním sedadle ovšem poukazují na nevyhovující ochranu hlavy i hrudníku - zjištěné informace překračují bezpečnostní limity.
V bočním nárazovém testu model Edge získal maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn průměrně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno téměř ve všech testovaných rychlostech.
Děti
- 76%
37,7 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Kojenci do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X3 Isofix (Kojenci a batolata do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
Bezpečnostní pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Kojenci do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Kojenci do 13 kg)
- Römer King II LS (Batolata od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Děti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte v oblasti krku nevyhovující. Při bočním nárazu byla ochrana u menších i větších dětí dobrá, Edge tak získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 67%
28 bodů / 67 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16 b
- Pánev3,6 b
- Nohy6 b
Název systému | Pre-Collision-Assist | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | náraz zmírněn do 40 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | náraz zmírněn do 45 km/h | |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy. Nárazník chrání nohy chodce ve všech oblastech dobře. Ochrana pánevní oblasti ovšem byla smíšená, naměřeny byly dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testu si vedl přijatelně.
Aktivní bezpečnost
- 89%
10,7 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Intelligent Speed Assist |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | snímání informací o maximální rychlosti pomocí kamery |
Varování | systémově doporučené |
Omezení rychlosti | systémově doporučené (přesnost na 5 km/h) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Lane Keeping Aid |
---|---|
Typ | systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu, systém varující před opuštěním jízdního pruhu |
Funkční od | 70 km/h |
Varování | zvukové a vizuální |
Účinnost | |
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu | uspěl (4 z 5 případů) |
Výsledek testu systému pro udržení vozidla v jízdním pruhu | uspěl |
Název systému | Pre-Collision-Assist | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
Funkční od | 10 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuté | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 10-80 Km/h | 10-80 Km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 45 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | náraz zmírněn do 70 km/h | náraz zmírněn do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | náraz zmírněn | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Ford Edge je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž součástí základní výbavy, stejně jako inteligentní omezovač rychlosti, který umí rozpoznat rychlostní limity v dané oblasti a umožňuje řidiči na základě tohoto zjištění stanovit maximální rychlost.
Specifikace
Testovaný model | 2.0 diesel Titanium |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2016 |
Pohotovostní hmotnost | 1970 kg |
Třída | SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Ford Edge poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dobrá až na oblast hrudníku, kde byla přijatelná. Hodnoty naměřené na figuríně cestujícího na zadním sedadle ovšem poukazují na nevyhovující ochranu hlavy i hrudníku - zjištěné informace překračují bezpečnostní limity.
V bočním nárazovém testu model Edge získal maximální počet bodů. V závažnějším bočním nárazovém testu do sloupu byl hrudník chráněn průměrně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí základní výbavy tohoto modelu je systém autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, kolizi bylo zabráněno téměř ve všech testovaných rychlostech.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu částí vozu byla ochrana šesti i desetiletého dítěte v oblasti krku nevyhovující. Při bočním nárazu byla ochrana u menších i větších dětí dobrá, Edge tak získal maximum bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Téměř na všech místech kapoty byla zaznamenána dobrá nebo přijatelná ochrana hlavy. Nárazník chrání nohy chodce ve všech oblastech dobře. Ochrana pánevní oblasti ovšem byla smíšená, naměřeny byly dobré i nevyhovující hodnoty. Systém autonomního krizového brzdění je součástí základní výbavy a v testu si vedl přijatelně.
Aktivní bezpečnost
Ford Edge je v základní výbavě opatřen signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla i systémem autonomního krizového brzdění, který si v testu vedl dobře i ve vysokých rychlostech odpovídajících jízdě mimo město. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je rovněž součástí základní výbavy, stejně jako inteligentní omezovač rychlosti, který umí rozpoznat rychlostní limity v dané oblasti a umožňuje řidiči na základě tohoto zjištění stanovit maximální rychlost.
Řidič | Spolujezdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana dětí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktivní bezpečnost | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné