Crashtest Fiat Panda Cross 2015

Fiat Panda Cross Galerie (5)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 70%

Děti

  • 77%

Chodci

  • 50%

Aktivní bezpečnost

  • 46%

Dospělí cestující

  • 70%

27 bodů / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 5,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 3,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 15,7 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,1 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 77%

38 bodů / 77 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G 0/1

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Fair G 0/1

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 2 body


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 50%

18,3 bodů / 50 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců18,3 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12,4 b
  • Pánev5,1 b
  • Nohy0,8 b

Aktivní bezpečnost

  • 46%

6 bodů / 46 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 1.3 MJ 4x4
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2015
Pohotovostní hmotnost 1150 kg
Třída malé SUV

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Při rozboru vysokorychlostního kamerového záznamu bylo zjištěno, že hlava se přes vyfukující se airbag dostala do kontaktu s volantem. Proto je ochrana hlavy řidiče hodnocena přijatelně. Přibližně ve stejné době při nárazu se kvůli nedostatku plynu v airbagu dostal do kontaktu s volantem také hrudník. V kombinaci se záznamy z testovací figuríny, především komprese v oblasti žeber, bylo hodnocení ochrany sníženo na slabé.

Fiat poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá až na oblast hrudníku, která je chráněna průměrně, v případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana všech částí těla také dobrá až na oblast hrudníku a krku, kde je přijatelná. Kvůli nepřítomnosti předpínačů bezpečnostních pásů a omezovače síly je ochrana pasažéra na zadním sedadle nevyhovující v oblasti hlavy a hrudníku, ochrana krku je slabá.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a Fiat získal maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu je oblast hrudníku ochráněna přijatelně, ostatní části těla dobře. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

 

Ochrana dětí

Fiat Panda Cross získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte sedícího v autosedačce umístěné proti směru jízdy. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Nicméně vypínač předního airbagu není dobře označen, a systém proto nebyl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Nárazník chrání nohy chodců minimálně, zatímco přední hrana kapoty převážně dobře. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně přijatelně nebo průměrně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a dolní hrany čelního skla.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Fiat Panda Cross nelze dovybavit řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti, ani systémem udržení vozu v jízdním pruhu, ani autonomním krizovým brzděním.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano - i pro zadní sedadla
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Aktivní ochrana chodců ano
Systém autonomního krizového brzdění ano - součástí příplatkové výbavy

Sdílejte

Přihlásit