Crashtest Citroën C4 Picasso 2013

Citroën C4 Picasso Galerie (5)

2013
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 86%

Děti

  • 88%

Chodci

  • 68%

Aktivní bezpečnost

  • 81%

Dospělí cestující

  • 86%

31 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodů

Děti

  • 88%

44 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 23 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 11,5 bodů

Testovaná autosedačka:
Baby P2C Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Baby P2C Midi

Způsob uchycení:
ISOFIX s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 8 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 68%

25 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava15,3 b
  • Pánev3,3 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 81%

7 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Citroën C4 Picasso DV6 "Confort"
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2013
Pohotovostní hmotnost 1405 kg
Třída MPV


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehen u řidiče i spolujezdce. Citroën dokáže stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Citroën získal za ochranu řidiče maximální počet bodů v bočním bariérovém testu, nicméně ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu se však projevila slabá ochrana hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných v dynamických testech získalo Picasso maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte. Obě figuríny (18mesíčního i tříletého dítěte) seděly v poloze po směru jízdy. To zajišťuje dobrou ochranu před potenciálním kontaktem s interiéru vozu při čelním nárazu. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně chráněny dětskými autosedačkami, což minimalizuje riziko úderu hlavy do tvrdých částí interiéru.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat.

Ochrana chodců

Nárazník získal za poskytovanou ochranu chodců maximální počet pěti bodů. V některých místech není přední hrana kapoty tak nebezpečná, ale celkově chrání oblast pánve spíš průměrně. Po nárazu hlavy do spodní části čelního skla nebo do předních sloupků se kvůli minimální ochraně dá očekávat vážnější zranění, v ostatních místech je ochrana průměrná, dokonce dobrá.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splnil požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je součástí základní výbavy stejně jako řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano

Sdílejte

Přihlásit