Crashtest Citroën C3 2009
Dospělí cestující
- 83%
Děti
- 74%
Chodci
- 33%
Aktivní bezpečnost
- 40%
Dospělí cestující
- 83%
29 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 74%
36 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 33%
11,8 bodů / 33 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava5,8 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 40%
2,8 bodů / 40 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Citroen C3 1.4 diesel |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | malé vozy |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely C3 s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou nám ukázaly, že kolena a horní části nohou cestujících vpředu jsou dobře chráněny. Citroen byl schopen prokázat, že různě velikým cestujícím a cestujícím sedících v různých pozicích je poskytována stejná ochrana celého těla. Při bočním nárazu získalo vozidlo maximální počet bodů za dobrou ochranu celého těla. Při silnějším nárazu do sloupu se ukázalo, že ochrana žeber je slabá, ale ostatní části těla byly chráněny dobře. Sedadlo a opěrka pro hlavu poskytly jen nevyhovující ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře). Ani v jednom ze tří testů nedostalo vozidlo žádný bod.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu se figurína tříletého dítěte neposunula příliš vpřed. Při bočním nárazu dětský zádržný systém dokázal udržet hlavy obou dětí. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně informace pro řidiče o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné.
Ochrana chodců
Nárazník dobře ochránil nohy chodce, a proto získal maximální počet bodů. Avšak přední hrana kapoty nebyla ohodnocena ani jedním bodem. Za ochranu hlavy dítěte byla kapota ohodnocena v místě možného dopadu jako průměrná nebo nevyhovující. Předpokládané oblasti dopadu hlavy dospělého byly hodnoceny převážně jako nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je dostupná v několika variantách modelové řady, ale ne v dostatečném množství, proto tento systém Euro NCAP nevyhodnotilo jako standardní výbavu a vozidlo za něj nedostane žádné body. Očekává se, že omezovač rychlosti nastavitelný řidičem bude součástí standardního vybavení většiny prodávaných vozů a volitelně bude dostupný pro všechny varianty modelové řady. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce jsou součástí standardní výbavy celé modelové řady.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ne |
Přední ISOFIX | ne |
Zadní ISOFIX | ano |