Crashtest BMW X3 2017

BMW X3 Galerie (6)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 93%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 70%

Aktivní bezpečnost

  • 58%

Dospělí cestující

  • 93%

35,4 bodů / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 15,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,4 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná s výjimkou hrudníku pasažéra. Ten byl chráněn pouze průměrně.

V boční nárazové získalo BMW X3 maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu jsme zaznamenali průměrnou ochranu hrudníku.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl nejlépe, jak mohl.

Děti

  • 84%

22,2 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 22,2 bodů
Čelní náraz 14,2 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Römer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Osann Topo Rock

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval krk desetiletého dítěte s průměrnou ochranou. Při bočním nárazu jsme BMW udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro BMW určeny, šlo bez potíží nainstalovat.

Chodci

  • 70%

29 bodů / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25,5 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava19,5 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 4 body
Název systému Person warning with City light braking function
Typ automatické brzdění s varováním před čelní kolizí
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, funguje i za nízkého osvětlení
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 25 km/h náraz zmírněn do 45 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 25 km/h náraz zmírněn do 45 km/h

Komentář

BMW X3 je vybaveno aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce zdvihne, čímž se vytvoří prostor mezi tělem chodce a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla nevyhovující ve všech sledovaných místech. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.

Aktivní bezpečnost

  • 58%

7 bodů / 58 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodů
Název systému Manual Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti
Varování manuálně nastaveno
Omezení rychlosti manuálně nastaveno (přesnost 5 km/)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění2,5 bodů
Název systému Front-end collision warning with light braking function
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 5 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 5-85 km/h 5-250 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana dospělých kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce náraz zmírněn náraz zmírněn
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Systém autonomního krizového brzdění fungoval dobře při testech ve vyšších rychlostech. Ve všech scénářích se podařilo nárazu zcela zamezit, nebo alespoň zmírnit následky. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. 


Specifikace

Testovaný model 2.0d
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1825 kg
Třída malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná s výjimkou hrudníku pasažéra. Ten byl chráněn pouze průměrně.

V boční nárazové získalo BMW X3 maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu jsme zaznamenali průměrnou ochranu hrudníku.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl nejlépe, jak mohl.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval krk desetiletého dítěte s průměrnou ochranou. Při bočním nárazu jsme BMW udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro BMW určeny, šlo bez potíží nainstalovat.

Ochrana chodců

BMW X3 je vybaveno aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce zdvihne, čímž se vytvoří prostor mezi tělem chodce a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla nevyhovující ve všech sledovaných místech. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.

Aktivní bezpečnost

Systém autonomního krizového brzdění fungoval dobře při testech ve vyšších rychlostech. Ve všech scénářích se podařilo nárazu zcela zamezit, nebo alespoň zmírnit následky. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit