Crashtest BMW 2 2014

BMW 2 Galerie (4)

2014
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 84%

Děti

  • 85%

Chodci

  • 60%

Aktivní bezpečnost

  • 70%

Dospělí cestující

  • 84%

32 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 11,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,5 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 85%

42 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 24 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Takata Midi

Způsob uchycení:
isofix s podpůrnou nohou
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 6 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 60%

22 bodů / 60 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců22 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14,9 b
  • Pánev2 b
  • Nohy4,9 b

Aktivní bezpečnost

  • 70%

9 bodů / 70 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model BMW 2 Active Tourer 1.5 Base
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1320 kg
Třída MPV

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou spolujezdce ukázaly dobrou ochranu všech důležitých tělesných částí. Dobře chráněny jsou také stehenní kosti a kolena řidiče i spolujezdce, nicméně slabě chráněna je pravá holenní kost řidiče. Stejná úroveň ochrany je poskytována cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu získal model řady 2 Active Tourer maximální počet bodů, ochrana všech částí těla byla dobrá. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.

Active tourer má v základní výbavě systém krizového brzdění. Při nízkých rychlostech do 20 km/h dokáže srážce zcela zabránit a při rychlostech do 50 km/h výrazně snížit její následky.

 

Ochrana dětí

BMW řady 2 získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i 3letého dítěte. Obě figuríny seděly proti směru jízdy. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu před umístěním sedačky na sedadlo spolujezdce jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je BMW 2 určeno, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.

 

Ochrana chodců

Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Téměř po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna dobře nebo přijatelně. Horší výsledky byly zaznamenány v okolí spodní části čelního skla a předních A-sloupků. Díky vhodné konstrukci nárazníku jsou nohy chodců při srážce dobře chráněny.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Systém krizového brzdění si vedl v testech přijatelně. Systém udržení vozidla v jízdním pruhu je příplatková výbava, ale nebyl hodnocen, protože se neočekává, že jím bude vybavena většina vozidel.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Omezovač rychlosti ano - příplatková výbava
Systém autonomního krizového brzdění ano

Sdílejte

Přihlásit